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Unidades B-25 Mitchell de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

RB-25D-30 (F-10) Mitchell 43-3374 norteamericano en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Este avión fue retirado del almacenamiento en Tucson, Arizona, y reconstruido por North American Aviation en Inglewood, California, con la configuración del B-25B líder pilotado por el teniente coronel Doolittle en el Tokyo Raid, B-25B 40-2344. Fue trasladado en avión al museo en abril de 1958.
Véase también Lista de unidades de reconocimiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para los grupos de reconocimiento F-10 Mitchell.

Esta es una lista de unidades de bombarderos medianos B-25 Mitchell de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . No incluye unidades que no son de combate asignadas dentro de los Estados Unidos para entrenamiento operativo o entrenamiento de reemplazo.

El bombardero mediano B-25 fue uno de los aviones más famosos de la Segunda Guerra Mundial . Era el tipo utilizado por el general Jimmy Doolittle para el famoso ataque Doolittle sobre Japón el 18 de abril de 1942.

El primer avión de prueba B-25 voló el 19 de agosto de 1940, y el primer Mitchell de producción fue entregado al 17.º Grupo de Bombardeo en febrero de 1941. Se construyeron un total de 9.816 Mitchell, más que cualquier otro bombardero bimotor estadounidense. La mayoría de los B-25 en servicio estadounidense se utilizaron en el Teatro de Operaciones del Pacífico (PTO) y en la Campaña de las Aleutianas . En el Teatro China-Birmania-India (CBI), los B-25 atacaron las vías de comunicación japonesas, especialmente puentes en el centro de Birmania . También ayudó a abastecer a las tropas sitiadas en Imphal en 1944.

En 1942, los primeros B-25B llegaron a Egipto justo a tiempo para participar en la batalla de El Alamein . Desde allí los aviones participaron en el resto de la Campaña del Desierto Occidental , la invasión de Sicilia y el avance hacia Italia . Los cinco grupos de bombardeo que utilizaron el B-25 en el desierto del norte de África y el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) fueron las únicas unidades estadounidenses que utilizaron el B-25 en Europa. Además de los grupos de bombardeo, se utilizó ampliamente la variante de reconocimiento fotográfico F-10 del Mitchell.

Después de la guerra, el B-25 fue retirado del servicio de primera línea y redesignado como TB-25, lo que refleja que ya no se consideraba un avión de combate. Voló en funciones de entrenamiento con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante muchos años; el último ejemplo, el TB-25J 44-30210, no se retiró hasta el 31 de enero de 1959.

Unidades

Referencias

Dominio publico Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.