Dodge ha utilizado el nombre de serie B en dos vehículos diferentes, una camioneta y una furgoneta .
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Las camionetas de la serie B se vendieron de 1948 a 1953. Reemplazaron a la camioneta Dodge de antes de la guerra y fueron reemplazadas por la serie Dodge C en 1954. Las camionetas de la serie B vinieron en varias variantes diferentes. Los B1-B eran camiones de ½ tonelada estándar con un motor de seis cilindros en línea de cabeza plana de 95 hp (71 kW) , mientras que los B1-C eran camiones de ¾ de tonelada con un motor de seis cilindros en línea de cabeza plana estándar de 108 hp (81 kW). También vino en varias otras variantes, como el B1-T y el B1-V, que eran camionetas con cabina y camionetas, respectivamente. Una versión leñosa , la "Suburban", también estaba disponible en empresas externas.
Las camionetas de la serie B presentaban una cabina tipo "piloto" de alta visibilidad con ventanas traseras opcionales. El motor se movió hacia adelante y el eje delantero se movió hacia atrás en el bastidor para una mejor distribución del peso, así como una distancia entre ejes más corta, pasando de 116 pulgadas (2900 mm) a 108 pulgadas (2700 mm) en los modelos de ½ tonelada. Los lados de la plataforma de carga se hicieron más altos para aumentar la capacidad en un 40%. La cabina rediseñada tenía capacidad para tres personas, con 2,5 pulgadas (64 mm) más de altura, 6 pulgadas (152 mm) más de ancho y 3 pulgadas (76 mm) adicionales de largo. La cabina estaba montada sobre soportes de goma para mejorar la conducción. Otra innovación de la época fue el uso de una dirección transversal, que daba a los camiones un radio de giro de 37°. El espacio de la caja de carga se incrementó con respecto a los modelos anteriores y los resortes de sobrecarga se hicieron opcionales en todas las variantes para aumentar la capacidad de transporte. En 1950, se agregaron más características nuevas cuando la palanca de cambios manual de 3 velocidades se reubicó en la columna de dirección en lugar de en el piso. Una transmisión estándar de accionamiento fluido, con 3 o 4 velocidades, pasó a ser una opción disponible. La parte delantera y el diseño del tablero/medidores fueron rediseñados para 1951.
1953 fue el último año de los camiones "piloto", pero trajo muchos cambios nuevos. La transmisión Truck-O-Matic, una transmisión totalmente automática, estaba disponible para los modelos de ½ y ¾ toneladas. La caja más larga de 7,5 pies (2,3 m) que anteriormente solo estaba disponible en ¾ de toneladas también pasó a estar disponible en ½ toneladas, lo que aumentaría la distancia entre ejes a 116 pulgadas (2946 mm). Se agregaron nuevos guardabarros traseros más largos, que Dodge seguiría utilizando hasta 1985.
La serie B también incluye camionetas de tamaño completo fabricadas por la división Dodge de Chrysler Corporation desde 1970 (como modelos de principios de 1971) hasta 2003. Durante ese tiempo, originalmente estaban numeradas como B100, B200 y B300; Posteriormente, las cifras se aumentaron en 50 (B150, etc.) y finalmente se multiplicaron por 10 (B1500, B2500, B3500) a mediados de los años 1990. Los nombres reales eran Dodge Sportsman, Dodge Tradesman, Dodge Van, al principio; luego cambiaron a Ram Van, Ram Wagon y, brevemente. También hubo un modelo de altura extendida de Kary Van.
Las camionetas de carga y de pasajeros usaban el mismo bastidor y plantas motrices ( motores de 6 y V8 ), pero las camionetas de pasajeros tenían asientos para hasta 15 pasajeros (en los Maxivans de longitud extendida y batalla larga), sistemas duales de aire acondicionado (en años posteriores), y grandes ventanales a ambos lados. Hoy en día, las camionetas para 15 pasajeros son comúnmente utilizadas por militares, viajeros, grupos religiosos, exploradores, campamentos urbanos y algunas corporaciones. A lo largo de su recorrido, se utilizaron dos distancias entre ejes: 109 pulgadas (2769 mm) y 127 pulgadas (3226 mm), con una versión de longitud extendida basada en la distancia entre ejes más larga. Los motores iban desde el Slant Six de 198 in³ (disponible sólo en 1970–71) hasta el V8 de 440 in³ (disponible sólo brevemente a finales de la década de 1970), con motores de fábrica de gas natural comprimido de 318 in³ (5,2 L) disponibles alrededor de 1995. en adelante, únicamente a compradores de flotas. En 1972 se añadió una popular Kary Van (básicamente una furgoneta cúbica construida en fábrica, en lugar de mejorada por una empresa de posventa), que amplió la altura del área de carga a 6 pies 2 pulgadas (1,88 m). 1974; Ese mismo año, la parrilla original de aluminio estampado también fue reemplazada por una pieza de plástico moldeado. En 1975 se hicieron opcionales una puerta trasera de una sola pieza y un interior de servicio pesado. [2]
Durante muchos años, Dodge fue líder de ventas de camionetas, incluidas conversiones para comerciantes, ambulancias, autobuses escolares y casas rodantes, y trabajó con numerosos instaladores para ofrecer alternativas a los clientes. Sin embargo, en 1979, el mercado de vehículos recreativos colapsó y Dodge dejó de fabricar chasis para vehículos recreativos; sus ventas de furgonetas también cayeron aproximadamente a la mitad. Después de eso, las actualizaciones de las "vans B" se produjeron más lentamente, especialmente porque la utilidad de las camionetas fue de alguna manera duplicada por las populares minivans Plymouth Voyager y Dodge Caravan de la compañía.
En 1988, un V6 de 239 in³ (3,9 L) desarrollado originalmente para la camioneta Dodge Dakota de tamaño mediano reemplazó al Slant Six de 225 in³ (3,7 L) y se le dio inyección al cuerpo del acelerador al 318 V8. El V8 de 360 pulgadas³ (5,9 L) obtuvo inyección de combustible y un árbol de levas de rodillos en 1989. En 1990, los frenos antibloqueo de las ruedas traseras se hicieron opcionales, junto con una transmisión automática de cuatro velocidades de alta resistencia .
En 1992, los motores V6 y V8 de 5,2 L estaban equipados con inyección secuencial de combustible de puertos múltiples (SMPI) y un colector de admisión tipo "barril"/"kegger", que aumentaba drásticamente la potencia, y las posiciones exteriores del asiento trasero ganaron. cinturones de tres puntos. Ese mismo año, los motores de 5,2 L de gas natural comprimido pasaron a ser opcionales para los compradores de flotas. El 5,9 L recibió la nueva admisión y SMPI de 1993.
Después de 1993 se realizaron numerosos cambios en la transmisión, la carrocería y la suspensión, cuando Dodge intentó hacer las camionetas más competitivas, lo que llevó a un rediseño bastante importante en 1998, que agregó numerosas características, hizo que las camionetas fueran más manejables y seguras, y agregó potencia. al motor V8 de 5,9 L. Se realizaron más cambios, y también sustanciales, para el año modelo 2000, pero poco cambió desde entonces hasta las furgonetas finales. [2] Dodge dejó de fabricar las camionetas en junio de 2003, citando el gasto que implicaría cumplir con los estándares de seguridad futuros y las bajas ventas. La planta de Pillette Road en Windsor, Ontario, que fabricaba las furgonetas, fue cerrada y posteriormente demolida.
