El Avro 511 fue diseñado como un avión de reconocimiento rápido justo antes de la Primera Guerra Mundial . Una vez modificado, se convirtió en el Avro 514. Aunque tenía características innovadoras, su desarrollo no continuó después del comienzo de las hostilidades. [1]
El Avro 511 [2] fue diseñado como un explorador rápido para uso militar en una época (1913) en la que el papel de los aviones en la guerra estaba emergiendo por primera vez. Era un biplano monoplaza de madera y lona . El fuselaje era de sección transversal cuadrada y llevaba el timón de "coma" característico de Avro , sin aleta. Las alas estaban muy escalonadas y tenían una flecha pronunciada, ambas características destinadas a mejorar la estabilidad. [3] No se construyeron con los largueros de longitud de envergadura habituales, sino que utilizaron un enfoque celular. Los puntales interplano no eran las habituales varillas de una sola pieza, sino estructuras de cuerda anchas de varias piezas cubiertas de lona. Había puntales convencionales de sección media tipo "N" entre el fuselaje y el ala superior. Los alerones se llevaban en las alas superior e inferior. Lo más inusual para su época, el ala inferior interior tenía flaps de aterrizaje , por lo que el 511 aterrizó a una tranquila velocidad de 35 mph (56 km/h).
El monomotor rotatorio Gnome Monosoupape estaba perfectamente encapuchado, aunque más tarde se modificó para mejorar la refrigeración. Las ruedas principales estaban montadas en un solo eje más un tren de aterrizaje con patín central y había un patín de cola.
Más tarde, en 1914, el 511 fue modificado con un nuevo par de alas sin flecha y un tren de aterrizaje principal en forma de V (eje acodado) y sin patines, convirtiéndose en el Avro 514.
El Avro 511 estuvo en exhibición estática en el Olympia Aero Show de Londres en marzo de 1914 y fue inscrito para la carrera Aerial Derby Race en Londres en mayo. La carrera se pospuso por el mal tiempo. Aunque no era tan rápido como se había estimado (95-100 mph/150–160 km/h), se inscribió para la carrera pospuesta en junio después de una modificación para el Avro 514 , pero una falla mecánica durante el rodaje impidió la participación.
Reparado, el 514 voló con éxito en julio de 1914, pero no se realizó ningún desarrollo posterior.
Datos de Jackson 1965, pág. 72
Características generales
Actuación