El triplano Roe IV fue uno de los primeros aviones británicos diseñado por Alliott Verdon Roe y construido por AV Roe and Company. Voló por primera vez en septiembre de 1910.
El triplano Roe IV se parecía al Tipo III de Roe , siendo un triplano con configuración de tractor con el ala inferior de menor envergadura que las dos superiores y un fuselaje reforzado con alambre de sección triangular, que estaba descubierto detrás del asiento del piloto. El ala del medio estaba montada directamente encima de los largueros superiores , y había un espacio entre el único larguero inferior y el ala inferior. Las alas estaban conectadas por cuatro pares de puntales interplanos espaciados desigualmente a cada lado, el par más interno de cada lado estaba justo afuera de los largueros superiores y el par externo conectaba solo el par superior de alas debido a la envergadura más corta del ala inferior. . Aunque los alerones instalados en el diseño anterior habían sido satisfactorios, Roe volvió a alabear las alas para el control lateral. Los planos de cola triplano elevables del diseño anterior fueron reemplazados por un plano de cola triangular único no elevable con un elevador dividido y un pequeño timón desequilibrado. El tren de aterrizaje constaba de un par de patines que se extendían hacia delante de la hélice, con un par de ruedas montadas en cada patín y un patín trasero con resorte. Estaba propulsado por un motor verde de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua de 35 caballos de fuerza (26 kW) , con el radiador montado sobre el fuselaje entre los puntales interplanos interiores delanteros. [1]
El único ejemplar construido se utilizó durante un tiempo como entrenador en la Escuela de Vuelo Avro en Brooklands , donde varios pilotos que se harían famosos aprendieron a volar en él, incluido Howard Pixton , que obtuvo en él su certificado Aero Club el 24 de enero de 1911. Durante su servicio como entrenador se estrelló en numerosas ocasiones, incluidas al menos dos veces en el famoso parque de aguas residuales de Brooklands. Después de un accidente el 14 de febrero, el avión fue reconstruido con el fuselaje alargado 1,2 m (4 pies). Continuó utilizándose para entrenamiento hasta agosto de 1911, cuando fue desguazado.
Se construyó una réplica voladora a gran escala para la película de 1965 Esos magníficos hombres en sus máquinas voladoras y luego se donó a la Colección Shuttleworth , donde permanece en condiciones de volar a partir de 2022. [2]
Datos de [3]
Características generales