El Avro 527 fue el último caza Avro biplaza derivado del diseño básico 504 . Fue construido a principios de 1916 para prueba por el Royal Flying Corps , con las características del Avro 504G del Royal Naval Air Service (RNAS) pero con un motor mucho más potente; no llegó a producción.
El RNAS Avro 504G era una versión del Avro 504B con motor rotativo Gnome de 80 hp (60 kW) con cañones Vickers que disparaban hacia adelante y un cañón Lewis montado en un anillo Bufanda en la cabina trasera. [1] El Avro 527 [2] era una versión derivada de reconocimiento de caza biplaza equivalente del 504 destinada al RFC con el motor Sunbeam Nubian , mucho más potente, de 150 hp (110 kW) refrigerado por agua. Utilizaba alas estándar 504K y un tren de aterrizaje de un solo eje con patín central. [2] Los 504 navales habían sido equipados en su mayoría con una cola vertical con una generosa aleta fija, en contraste con las máquinas RFC con el timón en forma de coma que se movía todo, y el 527 conservaba la aleta como la que usaban los RNAS 504. [3] La instalación del motor era muy diferente a la de otros 504, con dos tubos de escape altos, casi verticales, uno de cada banco del V-ocho vertical Nubian, que descargaban justo encima del ala superior. Su radiador estaba montado de borde (longitudinalmente) entre las alas. [2]
El 527 voló por primera vez en 1916. Se consideró una versión con alas de 1,83 m (6 pies) de envergadura, el 527A, pero no hay constancia de que volara. [2]
Cuando lo probó el RFC, los pilotos descubrieron que no ascendía bien y que su visión estaba oscurecida por el gran motor, su radiador y sus escapes. Como resultado, no se continuó con la producción y solo se construyó un avión. [2]
Datos de Avro Aircraft desde 1908 [2]
Características generales
Actuación
Armamento
