El Avro 527 fue el último caza biplaza Avro derivado del diseño básico 504. Fue construido a principios de 1916 para pruebas por el Royal Flying Corps , con las características del Avro 504G del Royal Naval Air Service (RNAS) pero con un motor mucho más potente; no llegó a producción.
El RNAS Avro 504G era una versión con motor rotativo Gnome de 80 hp (60 kW) del Avro 504B con ametralladoras Vickers de disparo frontal y una ametralladora Lewis montada en anillo Scarff en la cabina trasera. [1] El Avro 527 [2] era una versión derivada del 504 equivalente de caza de reconocimiento biplaza destinada al RFC con el motor Sunbeam Nubian refrigerado por agua de 150 hp (110 kW) mucho más potente . Utilizaba alas 504K estándar y un tren de aterrizaje de un solo eje con patín central. [2] Los 504 navales habían sido equipados principalmente con una cola vertical con una generosa aleta fija, en contraste con las máquinas RFC con el timón en forma de coma totalmente móvil, y el 527 mantuvo la aleta utilizada por los RNAS 504. [3] La instalación del motor era muy diferente a la de otros 504, con dos tubos de escape altos y casi verticales, uno de cada bancada del Nubian de ocho cilindros en V, que descargaban justo por encima del ala superior. Su radiador estaba montado de canto (longitudinalmente) entre las alas. [2]
El 527 voló por primera vez en algún momento de 1916. Se consideró una versión con alas de 42 pies (12,3 m) de envergadura, el 527A, pero no hay registro de que volara. [2]
Cuando el RFC lo probó, los pilotos descubrieron que no ascendía bien y que su visión estaba obstaculizada por el gran motor, el radiador y los tubos de escape. Como resultado, no se siguió produciendo y solo se construyó un avión. [2]
Datos de Avro Aircraft desde 1908 [2]
Características generales
Actuación
Armamento
