El Avro 511 fue diseñado como un avión de exploración rápido justo antes de la Primera Guerra Mundial . Modificado, se convirtió en el Avro 514 . Aunque tenía características innovadoras, el desarrollo no continuó después del inicio de las hostilidades. [1]
El Avro 511 [2] fue diseñado como un explorador rápido para uso militar en un momento (1913) en el que el papel de los aviones en la guerra estaba emergiendo por primera vez. Era un biplano monoplaza de madera y lona . El fuselaje era de sección cuadrada y llevaba el característico timón en "coma" del Avro , sin aleta. Las alas estaban muy escalonadas y tenían un pronunciado retroceso, ambas características destinadas a mejorar la estabilidad. [3] No se construyeron con los largueros habituales, sino que utilizaron un enfoque celular. Los puntales entre planos no eran las habituales varillas con forma de una sola pieza, sino estructuras de cuerdas anchas de varias piezas cubiertas con lona. Había puntales convencionales tipo "N" de sección media entre el fuselaje y el ala superior. Los alerones se llevaban tanto en las alas superiores como en las inferiores. Lo más inusual para su época es que el ala inferior interior presentaba flaps de aterrizaje , por lo que el 511 aterrizó a una velocidad tranquila de 56 km/h (35 mph).
El Gnome Monosoupape giratorio único estaba cuidadosamente cubierto, aunque luego se modificó para mejorar el enfriamiento. Las ruedas principales estaban montadas en un solo eje más un tren de aterrizaje con patín central y había un patín trasero.
Más tarde, en 1914, el 511 se modificó con un nuevo par de alas sin retroceso y un tren de aterrizaje principal antideslizante en forma de V (eje acodado), convirtiéndose en el Avro 514.
El Avro 511 estuvo en exhibición estática en el Olympia Aero Show de Londres en marzo de 1914 y se inscribió en la carrera aérea Derby en Londres en mayo. La carrera fue pospuesta por el mal tiempo. Aunque no tan rápido como se había estimado (95-100 mph/150-160 km/h), se inscribió para la carrera pospuesta en junio después de una modificación en el Avro 514 , pero una falla mecánica durante el rodaje impidió la participación.
Reparado, el 514 voló con éxito en julio de 1914, pero no se llevó a cabo ningún desarrollo adicional.
Datos de Jackson 1965, p. 72
Características generales
Actuación