El avistamiento de ovnis del vuelo 105 ocurrió el 4 de julio de 1947, cuando tres miembros de la tripulación a bordo de un vuelo de United Airlines informaron haber visto múltiples objetos voladores no identificados en los cielos del noroeste del Pacífico . El incidente fue uno de al menos 800 avistamientos similares en los Estados Unidos en unas pocas semanas en el verano de 1947, pero fue el primer informe realizado por pilotos profesionales. El ejército estadounidense finalmente atribuyó lo que vieron los miembros de la tripulación a "aviones comunes, globos, pájaros o pura ilusión".
El 24 de junio de 1947, el piloto privado Kenneth Arnold informó que, mientras volaba sobre el suroeste del estado de Washington , había visto una serie de nueve objetos brillantes que pasaban volando a gran velocidad por el monte Rainier . [1] [2] La prensa acuñó los términos platillos voladores y discos voladores para los objetos, basándose en la descripción de Arnold. El de Arnold fue el primer avistamiento notable de ovnis después del final de la Segunda Guerra Mundial, y fue seguido por una ola masiva de informes similares durante las siguientes semanas, marcando el comienzo de la era moderna de la ufología . [2]
A las 9:04 pm MST , el vuelo 105 de United Airlines , atendido por un Douglas DC-3 , despegó de Boise, Idaho , con destino a Pendleton, Oregon . [3] [4] [5] [6] En una señal de los tiempos, cuando el avión despegaba, la torre de Boise sugirió en tono de broma "estar atentos a los 'platillos voladores ' " . [3]
A los ocho minutos de vuelo, cuando el avión volaba "aproximadamente hacia el atardecer", el primer oficial Ralph Stevens vio lo que pensó que eran uno o más aviones que se acercaban en el cielo crepuscular. Reaccionó haciendo parpadear las luces de aterrizaje del DC-3 y alertando a su copiloto, el capitán EJ Smith. Los dos hombres vieron cuatro o cinco objetos, que luego describirían como "planos y circulares". Smith le diría a Associated Press que eran "más grandes que un avión", pero le diría a United Press que debido a las posiciones de los objetos en relación con el avión, "no podemos decir nada sobre su forma excepto que eran delgados y lisos en la parte inferior [ sic ] y ásperos en la parte superior. No podemos decir con seguridad si tenían forma de platillo, eran ovalados o cualquier otra cosa sobre su tamaño". Uno era más grande que los demás y volaban en una "formación suelta". Los objetos desaparecieron, solo para ser reemplazados por cuatro más. [3] [4] [7]
El DC-3 siguió los objetos durante 10 a 15 minutos, o alrededor de 45 millas (72 km). Smith y Stevens se comunicaron por radio con la torre en Ontario, Oregón , así como con otro vuelo de United que volaba hacia el este en la zona. Ninguno de los dos avistó los objetos. Llamaron a la azafata Marty Morrow, que estaba en la cabina del avión. Ella corroboró lo que habían visto. Los ocho pasajeros no vieron los objetos, pero Smith lo atribuiría a que las posiciones de los objetos "estaban prácticamente justo delante de nosotros y fuera de la proa". Smith y Stevens nunca pudieron alcanzar los objetos, que finalmente se alejaron a toda velocidad o se desintegraron. [3] [4] [7]
Al día siguiente, los medios de prensa de todo el país repitieron los relatos de Smith y Stevens sobre lo que habían visto. [3] [4] En 1948, un periodista recordaba que "ningún informe sacudió tanto a los incrédulos como el relato del capitán Emil J. Smith, veterano piloto de línea aérea, y su tripulación ... Había sustancia, algo que parecía estar por encima de los informes endebles. Todo el asunto olía a humor, pero la historia del capitán Smith y su tripulación, como muy pocos otros informes, sugería un significado más profundo y auténtico que corría por debajo de la superficie de la risa de la nación. Se decía que eran hombres competentes que se habían estremecido por su propia visión. Había una evidencia sustancial que crecía en la atmósfera de alegría". [8]
Smith, Stevens y Arnold fueron fotografiados "comparando notas". [9] El Idaho Statesman hizo que Arnold y su editor de aviación volvieran a trazar la ruta del vuelo 105 en un avión perteneciente al periódico. No vieron nada fuera de lo normal. [5] Arnold dijo más tarde que se sintió reivindicado por el avistamiento de Smith y Stevens, explicando: "No todo el mundo puede estar viendo cosas ... Puedo dudar de mí mismo, pero no puedo dudar de observadores como el capitán EJ Smith". [10] El 12 de julio, Arnold y Smith fueron entrevistados por agentes del FBI . [11] A finales de julio, Arnold y Smith fueron a Seattle para investigar el engaño de la isla Maury , un supuesto encuentro con un ovni. [1] [12]
El 28 de julio, un "objeto con forma de disco" fue avistado en el vuelo 105 por un par diferente de pilotos. [13]
El Comando de Material Aéreo finalmente concluyó que "dado que el avistamiento ocurrió al atardecer, cuando los efectos ilusorios son más probables, los objetos podrían haber sido aviones comunes, globos, pájaros o pura ilusión". [14] [15] La Fuerza Aérea señalaría más tarde que el poder de la sugestión probablemente influyó en los observadores durante la locura. [15]
A pesar de las explicaciones oficiales, el avistamiento del vuelo 105 se incorporó al folclore ovni y a las teorías conspirativas. [2] [16] [17] [18]
