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Avión de combate AC-5M

El Aviastroitel AC-5M es un planeador motorizado y vehículo aéreo no tripulado ruso , monoplaza, de ala media con cola en T , producido por Aviastroitel , ahora Glider Air Craft . [1] [2] [3]

Diseño y desarrollo

El AC-5M es un derivado de la versión motorizada del Aviastroitel AC-4 Rusia . Sus objetivos de diseño eran producir un planeador autopropulsado simple y económico. Realizó su primer vuelo en diciembre de 1999 y la producción comenzó en 2000 con un total de 35 unidades completadas. [1] [2]

El AC-5M tiene un ala de 12,6 m (41,3 pies) de envergadura que emplea un perfil aerodinámico Wortmann FX60-157 . Las alas están montadas en el fuselaje con un único pasador de leva y los alerones y los frenos de aire se enganchan automáticamente. El montaje puede ser realizado por una sola persona en cinco minutos. El motor es un Zanzottera MZ-35R de 19 kW (25 hp) , que es un diseño de motor estrecho especial desarrollado específicamente para planeadores motorizados con motor retráctil. El motor se retrae hacia atrás en un compartimento detrás de la cabina y está cerrado por dos puertas para reducir la resistencia . La hélice es un diseño de madera de dos palas de 1,18 m (46 pulgadas) de diámetro. El tren de aterrizaje es un tren monorrueda retráctil de 310 mm (12,2 pulgadas) con un freno de tambor accionado por palanca , pero sin suspensión. La cabina puede acomodar pilotos de hasta 190 cm (74,8 pulgadas) de altura. El dosel proporciona un campo de visión de 300° y es desechable. [1] [2] [3]

En 2003 el avión se vendió por 33.000 dólares . [1]

Historial operativo

En octubre de 2011, había 22 AC-5M registrados en la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. y uno registrado en Transport Canada . Debido a que la aeronave nunca recibió la certificación de tipo, todos los ejemplares estadounidenses están en la categoría Experimental - Carreras/Exhibición , mientras que los canadienses están en la categoría Limitada . [4] [5]

Variantes

AC-5Me
AC-5M
Planeador motor monoplaza propulsado por un motor de dos tiempos Zanzottera MZ-35R de 19 kW (25 hp) . [1] [2]
Cámara CA-5MP
Versión de vehículo aéreo no tripulado propulsado por un motor Rotax 912UL de cuatro tiempos de 60 kW (80 CV) montado sobre un pilón fijo no retráctil. Esta versión monta equipos de navegación por satélite, control remoto por radio, monitoreo por TV y operación autónoma y estaba destinada a operar a altitudes de 400 a 8.000 m (1.312 a 26.247 pies). [2]
CA-5K
Versión del 5M, pero con un motor fijo Simonini Victor 1 de 32,3 kW (43 CV) y una hélice de madera de dos palas retráctil. [6]
AC-5Me
Prototipo de variante de propulsión eléctrica desarrollado en Estados Unidos, propulsado por un Rotex RET-60 de 25 kW (33,5 hp), un controlador MGM-Compro HBC-280120-3EI y un paquete de baterías patentado de 4,4 kWh que incorpora 448 celdas Molicel P-26A. [ cita requerida ]

Especificaciones (AC-5M)

Datos del Directorio Mundial de Aviación de Ocio 2003-04 y compañía [1] [3]

Características generales

Actuación

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdef Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 54. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  2. ^ abcde Aviastroitel (2006). «Esta empresa rusa Aviastroitel» . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
  3. ^ abc Glider Air Craft (nd). «Motor glider AC-5M». Archivado desde el original el 22 de octubre de 2011. Consultado el 7 de octubre de 2011 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )
  4. ^ Administración Federal de Aviación (octubre de 2011). «Resultados de la consulta sobre marca y modelo» . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
  5. ^ Transport Canada (octubre de 2011). «Canadian Civil Aircraft Register» (Registro de aeronaves civiles canadienses) . Consultado el 5 de octubre de 2011 .
  6. ^ Glider Air Craft (nd). "Single Motorglider AC-5K". Archivado desde el original el 22 de octubre de 2011. Consultado el 7 de octubre de 2011 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )

Enlaces externos