El Aichi F1A (designado AB-13 por sus diseñadores y fabricantes en Aichi ) fue un prototipo de hidroavión japonés de la década de 1930. El F1A, un biplano monomotor , fue concebido como un avión de observación de corto alcance adecuado para operar desde los buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa , pero solo se construyeron dos y en su lugar se seleccionó el Mitsubishi F1M .
El F1A fue diseñado por Aichi en respuesta a una especificación de 1935, emitida a Aichi, Kawanishi y Mitsubishi para reemplazar a los hidroaviones Nakajima E8N de la Armada Imperial Japonesa , que se usaban para misiones de reconocimiento y observación de corto alcance desde los buques de guerra de la Armada. Aichi consideró en un principio un diseño monoplano de ala baja, el AM-10 , para cumplir con este requisito, pero fue rechazado a favor de un diseño biplano más convencional, el AB-13 . [1] [2]
El AB-13 era un pequeño biplano de una sola bahía de construcción mixta. Tenía alas de madera reforzada con revestimiento de madera contrachapada que se plegaban para permitir un fácil almacenamiento a bordo del barco, mientras que se instalaron flaps de combate ya que se requería que la aeronave tuviera suficiente maniobrabilidad para el combate aéreo, así como para sus misiones normales de observación. El fuselaje era de construcción metálica, con el piloto sentado en una cabina abierta, pero la posición del observador estaba cerrada. Se diseñaron trenes de aterrizaje con flotadores y ruedas, con el hidroavión teniendo un solo flotador principal, mientras que la versión de avión terrestre tenía un tren de aterrizaje con ruedas de cola fijas . La potencia era proporcionada por un solo motor radial Nakajima Hikari . [3]
Se construyeron dos prototipos del AB-13, denominados Experimental 10- Shi [a] Observation Aircraft y con la designación corta del sistema F1A, el primero un hidroavión y el segundo con tren de aterrizaje con ruedas, ambos completados en 1936. [3] Aunque los prototipos F1M1 de Mitsubishi que competían con él tenían poca estabilidad tanto en el agua como en el aire, tenían un rendimiento superior al diseño de Aichi. Mitsubishi rediseñó su avión como F1M2, eliminando sus problemas de manejo, [4] y fue seleccionado para producción en 1940. [5]
Datos de aeronaves japonesas, 1910-1941 [5]
Características generales
Actuación
Armamento