El avión ligero multipropósito T-101 "Grach" o "Rook" en inglés, se basó en el biplano An-2 y fue planeado como un reemplazo para él. El diseño se centra en el bajo costo, la alta confiabilidad y la operación desde aeródromos no preparados. El T-101 puede transportar 10 pasajeros o 1600 kg de carga. Puede usarse para tareas agrícolas, de patrulla, fotografía aérea , búsqueda y rescate, operaciones aéreas y otras funciones utilitarias. El T-101 tiene un ala alta con puntales reforzados, tren de aterrizaje fijo con rueda de cola y un solo motor en el morro.
Presupuesto
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2004-05 [1]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Longitud: 15,06 m (49 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 18,2 m (59 pies 9 pulgadas)
- Altura: 4,86 m (15 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 43,63 m2 ( 469,6 pies cuadrados)
- Relación de aspecto : 7,6
- Perfil aerodinámico : TsAGI P-11-14; 3° diédrico; 3° incidencia
- Peso vacío: 3.330 kg (7.341 lb)
- Peso máximo de despegue: 5.250 kg (11.574 lb)
- Capacidad de combustible: 1200 L (320 gal EE. UU.; 260 gal imp.) / 950 kg (2090 lb) máx.
- Planta motriz: 1 × turbohélice Glushenkov TVD-10B (Omsk / Mars TVD-10), 706 kW (947 shp)
- Hélices: hélice reversible de 3 palas AV-24N, de 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) de diámetro y velocidad constante con orientación totalmente abanderada
Actuación
- Velocidad máxima: 300 km/h (190 mph, 160 kn) a 3.000 m (9.800 pies)
- Velocidad de crucero: 250 km/h (160 mph, 130 kn) a 3.000 m (9.800 pies)
- Autonomía: 700 km (430 mi, 380 nmi) con carga útil máxima: 1270 km (790 mi; 690 nmi) con combustible máximo
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Carga alar: 120,3 kg/m2 ( 24,6 lb/pie cuadrado)
- Potencia/masa : 7,44 kg/kW (12,22 lb/shp)
Referencias
- ^ Jackson, Paul, ed. (2004). Jane's all the World's Aircraft 2004-05 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Publishing Group. pág. 377. ISBN 0-7106-2614-2.
Enlaces externos
- Kolganov, V. (abril de 1993). Destacada producción de aviones T-108. Rusia: Asuntos económicos y sociales. Informe del FBIS: Eurasia central (informe). Informe del FBIS. Vol. FBIS-USR-93-130. Traducido por el Servicio de Información de Radiodifusión Extranjera (FBIS) (publicado el 7 de octubre de 1993). págs. 55–58. hdl :2027/inu.30000008301206.
- Kolokolnikov, G.; Chevkinov, V. (junio de 1992). El avión T-101 en el punto de mira. Rusia: Asuntos económicos y sociales. Informe del FBIS: Eurasia central (informe). Informe del FBIS. Vol. FBIS-USR-92-127. Traducido por el Servicio de Información de Radiodifusión Extranjera (FBIS) (publicado el 3 de octubre de 1992). pp. 29–31. hdl :2027/uiug.30112001465522.
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