El Spencer Amphibian Air Car es un avión anfibio ligero estadounidense . El nombre se utilizó por primera vez en 1940 para un prototipo de vehículo aéreo que se convirtió en el Republic Seabee . El nombre fue utilizado más tarde por su diseñador Percival Spencer para una serie de aviones anfibios de fabricación casera basados aproximadamente en el diseño del Seabee. [4]
Diseño y desarrollo
Percival H. Spencer formó la Spencer-Larsen Aircraft Corporation y diseñó el anfibio SL-12C. Privado de derechos con las políticas corporativas en el desarrollo del anfibio SL-12C, Spencer comenzó el Spencer Amphibian Air Car en 1940. El Spencer Amphibian Air Car original fue probado en vuelo en 1941. La aeronave fue puesta en almacenamiento debido a las restricciones en tiempo de guerra vigentes en los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial. La aeronave y los derechos de su diseño fueron vendidos a Republic como "Seabee" en 1943. [5] Después de dejar Republic, diseñó el Air Car biplaza de encendido y apagado . En 1968, Spencer y el coronel retirado de la USAF Dale L. "Andy" Anderson formaron una nueva compañía para comercializar un diseño casero anfibio de cuatro plazas una vez más llamado Spencer Amphibian Air Car, con variantes S-12C, S-12D, S-12E y S-14. El primer ejemplar se probó en 1970 en Chino, California . La unidad tuvo un costo de construcción de $8700.00
El S-12-D Aircar es un avión de cuatro plazas mejorado y más grande, que conserva el diseño básico del Seabee. El S-14 de dos plazas utilizaba materiales compuestos avanzados y Spencer lo probó en 1983 a la edad de 86 años. Su diseño no cumplió con las expectativas y el único ejemplar fue donado al Museo AirVenture de la EAA en Oshkosh, Wisconsin . [ cita requerida ]
El Air Car está construido con madera, acero y fibra de vidrio. Tiene un ala alta reforzada con puntales y la cabina y los flotadores de transporte de combustible son similares a los del Seabee, pero la cola es más angular y se le instala un tren de aterrizaje retráctil de tres ruedas.
Además de los ejemplares construidos por Spencer, se han vendido planos del diseño para construcción casera y el primer Air Car construido por aficionados voló en septiembre de 1974. Más de 50 habían volado en 2001. [3] Actualmente (2009) hay ejemplares volando en los EE. UU. y Canadá.
Variantes
Vehículo aéreo anfibio Spencer
Versión inicial de dos plazas
S-12-C
Producción temprana con Lycoming de 110 hp (82 kW)
Prototipo posterior construido en asociación con (Victor A) Larsen Aircraft Co., incorporando muchos cambios de diseño, pero las pruebas de vuelo no tuvieron éxito y el único prototipo fue desmantelado después de 10 horas de vuelo. [6]
Especificaciones S-12-E
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1975-76, [7] Airlife's World Aircraft [3]
Características generales
Tripulación: 1
Capacidad: 3 pasajeros / 1.050 lb (476 kg) de carga útil
Longitud: 26 pies 5 pulgadas (8,05 m)
Envergadura: 37 pies 4 pulgadas (11,38 m)
Altura: 12 pies 0 pulgadas (3,66 m) incluida la hélice
Capacidad de combustible: 94 galones estadounidenses (78 galones imperiales; 356 L) de combustible en el tanque del fuselaje y flotadores estabilizadores; 2,25 galones estadounidenses (2 galones imperiales; 9 L) de aceite
Planta motriz: 1 × Continental Tiara 6-285-B motor de pistones opuestos horizontales de 6 cilindros refrigerado por aire
Hora de despegue: 16 segundos desde aguas tranquilas al nivel del mar.
Referencias
^ Johnson, ER, "Everyman's Amphibian", Historia de la aviación , noviembre de 2012, pág. 15.
^ Johnson, ER "Everyman's Amphibian", Historia de la aviación , noviembre de 2012, pág. 15.
^ abc Simpson, Rod (2001). Aeronaves del mundo de Airlife . Airlife Publishing Ltd. pág. 518. ISBN 1-84037-115-3.
^ Air Trails : 82. Verano de 1971.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
^ "Percival H. Spencer".
^ "Aviones americanos: sk - ss". Aerofiles.com. 16 de marzo de 2009. Consultado el 6 de abril de 2011 .
^ Taylor, John WR, ed. (1975). Jane's All the World's Aircraft 1975-76 (66.ª edición anual). Nueva York: Franklin Watts Inc., págs. 463-464. ISBN978-0531032503.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Spencer Air Car .
