El L-40 Meta Sokol fue un avión monomotor de ala baja, de cuatro plazas, deportivo y de turismo, checoslovaco de finales de la década de 1950.
El antecesor del L-40 fue el avión deportivo y de turismo M-1 Sokol , de construcción en madera. Después apareció el avión deportivo con cola en forma de V LD-40 , diseñado por Zdenek Rublič. Su prototipo XLD-40 voló el 30 de julio de 1950 , pero no alcanzó las prestaciones requeridas y fue abandonado. En 1954 se reanudó el diseño de una variante mejorada, el LD-40, con la cola cambiada por una convencional. El avión tenía una serie de defectos y se continuó trabajando en él. Finalmente, el avión fue rediseñado como avión de turismo de cuatro plazas, bajo la designación L-40 Meta Sokol .
El prototipo del L-40, el XL-40 , voló por primera vez el 29 de marzo de 1956. Otro prototipo voló en agosto de 1956, introduciendo cierta simplificación de la construcción. En 1957 , el avión entró en producción y en 1959 se construyeron 106. [1] La primera serie de 10 aviones tenía un motor Walter Minor III-4 de 77 kW (103 hp), y el resto estaba propulsado por motores Walter M-332 más potentes (103 kW (138 hp)). Cuatro personas se sentaban en dos filas, con controles duales. Una característica inusual es el tren de aterrizaje triciclo invertido , con el tren principal cerca del borde de ataque del ala y la rueda trasera relativamente grande cerca del borde trasero del ala, lo que dio como resultado que el fuselaje estuviera casi horizontal sobre el suelo.
El principal usuario fue la aviación civil checoslovaca. Más de la mitad de la producción se exportó a 16 países, entre ellos Alemania, Gran Bretaña, Suiza y Australia. Con el L-40 se establecieron varios récords mundiales de la FAI.
El L-40 Meta Sokol es un monoplano de ala baja, de un solo motor y estructura metálica. Tiene un fuselaje formado por un armazón en la parte delantera y por un semi - monocasco en la trasera, y está recubierto de duraluminio. Además, tiene un ala trapezoidal de tres partes recubierta de duraluminio, equipada con flaps divididos . Tiene una cola convencional, con sus superficies de dirección cubiertas de lona. La aleta de cola es alta y trapezoidal. El avión tiene cuatro asientos en dos filas, con dos mandos en la parte delantera. Todos están colocados bajo una delgada cubierta de vidrio, parcialmente acristalada y corrediza hacia atrás . En la parte trasera hay algo de espacio para equipaje. Tiene un motor en línea en la parte delantera, con una hélice tractora V-410 de dos palas de paso variable. Una característica inusual es su tren de aterrizaje triciclo invertido retráctil . Las ruedas del tren de aterrizaje principal están solo medio ocultas en las alas, lo que hace que los aterrizajes de emergencia sean más seguros. Los tanques de combustible del avión están en las alas, y se podrían colocar pequeños tanques con forma de lágrima en las puntas de las alas.
Datos de [2]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
