El Evans VP-2 es un desarrollo del Evans VP-1 Volksplane , ambos diseñados en La Jolla , California, por el ingeniero aeronáutico William Samuel "Bud" Evans. [1] Evans había trabajado anteriormente en Convair , Ryan Aircraft y General Dynamics . [2]
El trabajo en el diseño del VP-1 se completó entre 1966 y 1968, con la intención de que el diseño fuera sencillo de construir para un novato que trabajara en casa. El diseño tuvo éxito y, tras un primer vuelo en septiembre de 1968, los constructores de viviendas construyeron una gran cantidad de aviones. Los aviones suelen estar propulsados por motores Volkswagen reconvertidos refrigerados por aire . [3]
El VP-1 es un monoplano monoplaza de ala baja, cabina abierta y fabricado de abeto y madera contrachapada con alas cubiertas de tela . El rendimiento suele ser una velocidad de crucero de 75 mph (121 km/h) y una velocidad de pérdida de 40 mph (64 km/h). [2]
Tras el éxito del VP-1, una variante de dos asientos, el VP-2 fue diseñado para cumplir con los límites normales de la categoría, que son 3,8 g positivos y 1,9 negativos . El primer VP-2 (entonces conocido como VP II) voló en 1971. [4]
El VP-2 es externamente similar en apariencia al VP-1, pero con un fuselaje 1 pie (30 cm) más ancho y una sección de cabina ampliada para acomodar dos asientos de configuración uno al lado del otro . El avión es 30 cm (1 pie) más largo y tiene una envergadura adicional de 0,9 m (3 pies). El VP-2 puede utilizar cualquier modelo de motor Volkswagen refrigerado por aire desde 1.834 hasta 2.100 cc. Se pueden sustituir por otros motores similares. [5]
Aunque se construyeron numerosos ejemplos del VP-2 a partir de planos proporcionados por Evans Aircraft Company, el VP-2 ya no se ofrece porque la compañía dejó de comercializar el VP-2 y respondió a consultas técnicas. La principal preocupación de la empresa era que el VP-2 pudiera tener problemas de responsabilidad asociados con los aviones biplaza. Los planos VP-2 y los planos VP-2 modificados siguen disponibles en Internet, aunque Evans Aircraft Company no autoriza ni aprueba estos planes. [6]
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [5]
Características generales
Actuación
