El ViperJet es un pequeño avión a reacción de fabricación casera de Viper Aircraft Corporation. Es un monoplano convencional de ala baja con alas y cola en flecha y dos asientos en tándem bajo una cubierta de burbuja. Las tomas de aire están ubicadas a los lados del fuselaje y el tren de aterrizaje triciclo es retráctil. La construcción es en su totalidad de materiales compuestos. [1] [2]
Originalmente concebido para utilizar un motor de pistón que impulsara una hélice de propulsión de cinco o seis palas, los hermanos Scott y Dan Hanchette comenzaron a trabajar en el prototipo, entonces conocido como ViperFan , [3] en febrero de 1996. [4] Sin embargo, las preocupaciones sobre la dificultad y el costo asociados con la eliminación de la vibración del tren motriz llevaron a los Hanchette a elegir la propulsión por turborreactor, e instalaron un motor Turbomeca Marboré en lugar del Continental flat-6 que originalmente habían previsto como planta motriz. [3]
El prototipo del Viperjet voló a finales de octubre de 1999. [1] e hizo su debut público en EAA AirVenture Oshkosh en 2000. [5] Sin embargo, los hermanos Hanchette no estaban contentos con la baja potencia [6] ni con el alto consumo de combustible [7] del motor Turbomeca, y pronto lo cambiaron por un motor turboeje General Electric T58 con la turbina de potencia eliminada, [7] convirtiéndolo en un turborreactor. Si bien esto funcionó, todavía no produjo tanto empuje como esperaban los Hanchette y, finalmente, seleccionaron el General Electric J85 . [7] Con este motor produciendo alrededor de cuatro veces el empuje de los motores anteriores probados en el Viper, los Hanchette rediseñaron sustancialmente el avión, bautizando la versión con motor J85 como MKII . [7] El prototipo fue desmantelado y reconstruido, con partes de la cubierta y la sección central del fuselaje todo lo que quedó del diseño original. [7] El MKII, ligeramente más grande, también cuenta con una cabina presurizada, [8] casi tres veces más tanque de combustible, [9] un tren de aterrizaje más fuerte, [9] y tanques de punta opcionales. [9] El prototipo MKII voló el 12 de junio de 2005 y Viper Aircraft ofreció piezas de repuesto MKII a todos los clientes que habían comprado kits de la versión original, [7] ahora denominada MKI.
En 2006, el kit básico MKII costaba 182.000 dólares, pero como los constructores pueden comprar componentes adicionales ya prefabricados por Viper Aircraft, los clientes gastaron una media de 350.000 dólares en sus kits. [6] Después tendrían que gastar aproximadamente otros 300.000 dólares [6] y unas 3.000 a 3.500 horas para completar el avión. [4] La empresa también ofrece a los clientes un programa de asistencia al constructor para ayudarles a montar los principales componentes del fuselaje y un programa de formación para ayudarles a aprender a volar su ViperJet una vez que esté completo. Zero Gravity Builders ofrece asistencia al constructor para el ViperJet MKII, el ViperJet LXR y el Viper FanJet. [10] Viper Aircraft había vendido 21 kits hasta septiembre de 2006. [4]
En 2008, Viper Aircraft anunció un diseño de mayor tamaño y propulsado por turbofán, el Viper Aircraft FanJet. La empresa también ha propuesto una versión de entrenamiento militar del ViperJet, así como una versión UAV. [11]
En abril de 2020, se habían registrado siete ejemplares en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación . [12]
Datos de White 2006, p.13
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
El avión en kit ViperJet….
Medios relacionados con Viperjet en Wikimedia Commons