El Viperfan fue un avión de fabricación casera estadounidense diseñado y producido por Viper Aircraft de Kennewick, Washington , que se presentó a fines de la década de 1990. Estaba destinado a ser suministrado como un kit para construcción amateur, pero solo se construyó uno. [1] [2]
El Viperfan fue diseñado para parecerse a un avión de entrenamiento militar, pero impulsado por un motor de pistón propulsor. Presentaba un ala baja en voladizo, una cabina cerrada con dos asientos en tándem bajo una cubierta de burbuja , tren de aterrizaje triciclo retráctil y un solo motor en configuración propulsora . [1]
El avión estaba construido con materiales compuestos . Sus flaps montados en las alas tenían una envergadura de 7,5 m (24,5 pies) y una superficie alar de 7,90 m2 (85,0 pies cuadrados ). El ancho de la cabina era de 79 cm (31 pulgadas). El rango de potencia aceptable era de 240 a 350 hp (179 a 261 kW) y los motores estándar previstos para ser utilizados eran los Continental IO-520 y TSIO-520 de 285 a 310 hp (213 a 231 kW), o el Continental TSIOL-550 de 350 hp (261 kW) , que impulsaba la hélice montada en la cola a través de un eje de extensión. [1]
El Viperfan tenía un peso vacío típico de 1.450 lb (660 kg) y un peso bruto de 2.500 lb (1.100 kg), lo que le daba una carga útil de 1.050 lb (480 kg). Con un depósito de combustible lleno de 100 galones estadounidenses (380 L; 83 imp gal), la carga útil para el piloto, el pasajero y el equipaje era de 450 lb (200 kg). El avión era completamente acrobático y estaba sometido a una tensión de +/-6 g . [1]
El día estándar, a nivel del mar, sin viento, el despegue con un motor de 350 hp (261 kW) fue de 1.000 pies (305 m) y el recorrido de aterrizaje fue de 1.600 pies (488 m). [1]
El fabricante estimó que el tiempo de construcción del kit planificado sería de 2000 horas. [1]
El avión no tuvo éxito debido a problemas con las vibraciones en el eje de extensión del motor a la hélice, por lo que se lo reconvirtió para que funcionara con turborreactores . Finalmente, se lo rediseñó por completo para convertirse en el Viper Aircraft ViperJet MKII. [2]
En 1998 la compañía informó que se había completado un avión y estaba volando. [1]
En mayo de 2015 no se había registrado ningún ejemplar en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación y es poco probable que exista alguno más. [3]
Datos de AeroCrafter [1]
Características generales
Actuación