El Lavochkin La-168 fue un caza a reacción desarrollado para la URSS . Al igual que el más conocido Mikoyan MiG-15, que finalmente fue seleccionado y se convirtió en uno de los cazas a reacción más exitosos de su época, el Lavochkin La-168 fue diseñado en respuesta a una solicitud de 1946 para un caza a reacción avanzado de ala en flecha capaz de rendimiento transónico . [1] Debía utilizar un nuevo turborreactor basado en el Rolls-Royce Nene en competencia con las oficinas de diseño de Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich, y Aleksandr Yakovlev. Una versión reducida de este avión conduciría a la producción del La-15 , que tuvo un buen rendimiento pero que sería abandonado a favor del MiG-15. [1]
El avión 168 fue precedido por el caza a reacción Lavochkin La-160 , que fue el primero en utilizar superficies de ala en flecha, investigadas por primera vez por los alemanes, pero que trasladó el motor del morro a la parte trasera del piloto. Se parecía al Mikoyan MiG-15 y utilizaba el mismo armamento de cañones y el motor Rolls-Royce Nene II . A diferencia del MiG-15, el La-168 tenía alas montadas en los hombros y una disposición de cola en T. Debido a la decisión de Lavochkin de esperar con el desarrollo del La168 para el motor Nene II, el MiG-15, que voló por primera vez con el menos potente Nene I, estuvo disponible cuatro meses antes, lo que le dio una ventaja crucial. [1]
El primer vuelo del avión 168 se realizó el 22 de abril de 1948, con IE Fedorov a los mandos. Las pruebas continuaron hasta el 19 de febrero de 1949, cuando las pruebas de los cañones a gran altitud provocaron el colapso de la cubierta, lo que resultó en un accidente casi fatal. Al final, el caza Lavochkin perdió ante el MiG-15, que competía con él. Otro derivado del 168 fue el La-176, el primer avión soviético en lograr un vuelo supersónico (en picado suave) el 26 de diciembre de 1948. [1]
Una versión reducida de este avión, propulsado por un Rolls-Royce Derwent, se produjo como Aircraft 174, prototipo del La-15 de producción , que aunque era muy querido y tenía un rendimiento superior, era más caro y más difícil de producir en masa que el MiG-15. [1]
Datos de Lavochkins Últimos jets [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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