El Evans VP-1 Volksplane es un avión diseñado en Estados Unidos para construcción amateur. [1] El avión fue diseñado por el ex ingeniero aeronáutico de Convair , Ryan Aircraft y General Dynamics William Samuel Evans de La Jolla , California . [2]
En 1966, Evans comenzó a trabajar en la ingeniería del VP-1, eligiendo un diseño de ala baja de un solo asiento con cabina abierta y puntales reforzados totalmente de madera para facilitar su construcción por parte de aficionados. [3] Diseñado para ser fácil de construir y seguro para volar, el rendimiento y la apariencia son de importancia secundaria. [4] Para simplificar la construcción, se utiliza madera contrachapada de calidad marina para la estructura del fuselaje de losas laterales . Las alas están diseñadas para ser desmontables para permitir el transporte de la aeronave por carretera. [5]
El VP-1 fue diseñado específicamente para utilizar un motor automotriz VW Tipo 1 modificado del VW Beetle . [6] El fuselaje está construido en una disposición de armazón de madera en forma de madriguera donde la madera contrachapada exterior toma las cargas de tensión diagonales, eliminando así los miembros diagonales para mantener la simplicidad. Los miembros verticales y rectos están escalonados para mantener las uniones lo más simples posible. El ala tiene un diseño de larguero en blanco delantero y trasero que utiliza costillas de madera contrachapada cortadas apiladas del mismo tamaño para reducir el tiempo de construcción. Los alerones están articulados directamente detrás del larguero trasero. Para simplificar, no se proporcionan flaps. Las alas y las superficies de la cola están cubiertas de tela . [7]
Debido a que el diseño carece de refinamiento aerodinámico, el Volksplane requiere más potencia que la mayoría de aeronaves de su peso para volar. Algunos constructores han alterado el diseño del fuselaje para mejorar la aerodinámica y la estética. [4] [5]
El diseño se desarrolló en una versión de dos asientos, el Evans VP-2 , con una cabina ampliada, aunque esta variante ya no se ofrece. [8]
El Volksplane voló por primera vez en septiembre de 1968. [3] Ofrecido como un conjunto de planos y comercializado como un avión "divertido", el Volksplane fue inmediatamente popular entre los constructores caseros que lo vieron como un proyecto económico y fácil de construir. Se han construido varios ejemplares con variaciones en el diseño. En 1973, Mohog , un Volksplane con revestimiento de caoba, con modificaciones adicionales al diseño básico que incorporaban alas monocasco, barra antivuelco reforzada y una cubierta de burbuja soplada, fue construido por la familia Wosika de El Cajon, California , a un costo de $ 3,000. [9]
.jpg/1280px-CC-AFQ_(Evans_VP-1).jpg)
La construcción del Volksplane es relativamente sencilla y, según algunos constructores caseros, casi como la construcción de un "modelo de avión gigante". [10] Las características de vuelo son relativamente benignas, ya que la intención era crear un avión simple y fácil de volar. Aunque no se pretendía que fuera un diseño acrobático, se han realizado suaves "balanceos de alerones, ochos lentos, alerones, chandelles y pérdidas pronunciadas". Hasta la fecha se han vendido aproximadamente 6.000 planos. [11]
,_The_Netherlands,_03_October_2004.jpg/1280px-Evans_VP-1_Volksplane_PH-VPI_at_Lelystad_(LEY_-_EHLE),_The_Netherlands,_03_October_2004.jpg)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982-83 [12]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables