La Autoridad de Transporte de Roaring Fork ( RFTA , por sus siglas en inglés; pronunciado /ræftə/ ) es una agencia que opera el transporte público para el valle de Roaring Fork en Colorado . El área de servicio de RFTA se extiende por 70 millas (110 km) desde Aspen hasta Rifle , y presta servicio a las ciudades intermedias que consisten en Basalt , Snowmass Village , Carbondale , Glenwood Springs , New Castle y Silt. RFTA también opera lanzaderas de esquí de temporada, Maroon Bells Shuttles, Paratransit y administra 41 millas del Rio Grande Trail .
RFTA es el segundo proveedor de transporte más grande de Colorado (después de Denver ) y el mayor proveedor de transporte rural de los Estados Unidos . En septiembre de 2013, RFTA se convirtió en el primer proveedor de transporte rural en construir y operar un sistema de tránsito rápido de autobuses en los Estados Unidos. [4]
El transporte en el valle de Roaring Fork se remonta a fines de la década de 1880, cuando el ferrocarril de Denver y Río Grande hizo funcionar su primer tren a Glenwood Springs el 5 de octubre de 1887. El ferrocarril continuó extendiendo su línea valle arriba hasta Aspen, completando el ramal de Aspen el 27 de octubre de 1887. El competidor de Denver y Río Grande, Colorado Midland Railway , llegó a Aspen el mismo año y completó su conexión valle abajo hasta Glenwood Springs el 9 de diciembre de 1887. La ruta de Colorado Midland Railway se convirtió más tarde en Colorado State Highway 82 (SH 82). [5] [6] En 1890, la economía de Aspen experimentó un auge después de la aprobación de la Ley de Compra de Plata de Sherman , convirtiéndose en el mayor productor de plata de los Estados Unidos. En junio, Aspen City Railway inauguró una línea de tranvías tirados por caballos de vía estrecha de 1,2 millas (1,9 km) que zigzagueaba por la ciudad. El sistema era el más pequeño del estado, con solo dos vagones y cinco caballos. La derogación de la Ley de Compra de Plata Sherman en 1983 hizo que la economía de Aspen colapsara y se supone que las operaciones se abandonaron algún tiempo después. [7] Debido al abandono temprano, el ferrocarril de la ciudad de Aspen nunca se convirtió en tranvías eléctricos como era común durante esa época. [8]
Los orígenes de RFTA se remontan a mediados de la década de 1970, cuando la ciudad de Aspen y el condado de Piktin implementaron servicios de transporte gratuitos separados para el área, Aspen Free Shuttle y Pitkin County Bus , respectivamente. Aspen Free Shuttle operaba rutas fijas dentro de la ciudad y hacia las montañas de Aspen Skiing Company , mientras que Pitkin County Bus operaba en el corredor SH 82 hasta El Jebel. En 1983, se formó la Roaring Fork Transit Agency (RFTA) fusionando los dos sistemas, financiados por un impuesto a las ventas de 1 centavo. El servicio se extendió a Carbondale en 1989. De 1984 a 1989, el número anual de pasajeros aumentó un 36%, de 1,4 millones a 1,8 millones. [4] [9] [10]
Entre 1990 y 1995, la RFTA experimentó un crecimiento increíble del 85%, de 1,9 millones a 3,5 millones de viajes anuales. El aumento de pasajeros se debió a la extensión del servicio a Glenwood Springs, un circulador gratuito en el centro de la ciudad en Glenwood Springs, aumentos de frecuencia y la introducción de estacionamiento pago en Aspen. También durante este período de tiempo, la Agencia de Protección Ambiental designó a Aspen como un área de incumplimiento de PM 10 , lo que resultó en que la RFTA aumentara los servicios para reducir la contaminación del aire y las millas recorridas por los vehículos , particularmente a lo largo del corredor SH 82. [11] [4] [10]
En 1994, se creó la Roaring Fork Railroad Holding Authority (RFRHA) como entidad pública para comprar el antiguo ramal de Denver y Rio Grande Aspen entre Glenwood Springs y Woody Creek. El corredor se compró en 1996 a un costo de $8,5 millones. El corredor se convirtió en un sendero ferroviario y se construyó un terraplén para una futura línea de transporte público para reducir la congestión en la SH 82. En 2000, siete miembros del valle de Roaring Fork crearon la Roaring Fork Transportation Authority, creando la primera Agencia de Transporte Rural del estado y asumiendo las responsabilidades de la Roaring Fork Transit Agency. Como resultado de la votación, la RFRHA se fusionó con la RFTA en 2001. [4] [12] [13] [14]
En 2004, la ciudad de New Castle votó para convertirse en el miembro más nuevo de la RFTA. Rifle y Silt , al oeste de New Castle a lo largo del corredor I-70 / US 6 , no son miembros, pero aún reciben el servicio de RFTA en la ruta Grand Hogback. [4] [10]
El servicio se extendió temporalmente a Parachute durante un reemplazo de 95 días del puente Grand Avenue en Glenwood Springs del 14 de agosto al 22 de noviembre de 2017. [15] [16] Se estima que el servicio gratuito resultó en 300,000 viajes anuales adicionales durante 2017. [2] La ciudad de Parachute comenzó las negociaciones con RFTA para extender el servicio allí, pero se archivó por ser demasiado caro. [17] En septiembre de 2020, Parachute Area Transit System (PATS) comenzó el servicio a Battlement Mesa y Rifle, conectando con RFTA en este último. Si bien RFTA no opera el servicio, ayudaron a desarrollar rutas, tarifas y horarios. [18]
A partir de junio de 2020, RFTA opera una flota de 106 autobuses de tránsito y 10 camionetas de corte , nueve de las cuales se utilizan para el servicio de paratránsito. [1] Todos los autobuses son completamente accesibles y utilizan combustibles alternativos para mejorar la sostenibilidad ambiental en el Valle. Todos los autobuses diésel utilizan biodiésel y todos los vehículos de servicio y de corte impulsados por gasolina utilizan etanol. Se introdujeron veintidós autobuses de gas natural comprimido (GNC) con Wi-Fi gratuito a bordo con la línea de tránsito rápido de autobuses VelociRFTA. [19] [20] El 3 de diciembre de 2019, ocho autobuses eléctricos de batería se pusieron en servicio en las rutas de la ciudad de Aspen a un costo de $ 9,2 millones. Es el comienzo de una iniciativa para convertir el 30% de la flota de autobuses de RFTA a eléctricos durante los próximos 20 años. [21] [22] Los autobuses de GNC operan desde la Instalación de mantenimiento de Glenwood Springs y los autobuses eléctricos de batería operan desde la Instalación de mantenimiento de Aspen. [23] [24]
A partir de finales de la década de 1970, los predecesores de RFTA fueron una de las primeras agencias de tránsito en los Estados Unidos en permitir que los autobuses transportaran bicicletas utilizando portabicicletas hechos a medida . [25] Todos los autobuses están equipados con portabicicletas desde mediados de primavera hasta finales de otoño. Los portabicicletas en la mayoría de los autobuses pueden transportar cuatro bicicletas a la vez, aunque los portabicicletas en los autobuses VelociRFTA solo pueden transportar dos bicicletas. Durante la temporada de esquí de invierno, los portabicicletas se quitan y se reemplazan con portaesquís. No se permiten bicicletas en los autobuses después del anochecer debido a problemas de visibilidad del conductor. [26]
El sistema de RFTA ofrece un servicio exprés en todo el valle de Roaring Fork desde Glenwood Springs hasta Aspen desde el 3 de septiembre de 2013. Se cree que VelociRFTA es el primer sistema de tránsito rápido de autobuses rurales de los EE. UU. [27] [28] El número de pasajeros aumentó inmediatamente un 27,6 % año tras año con el nuevo sistema. [29] Estos autobuses funcionan con GNC desde las instalaciones de Glenwood Springs. [28]
El nombre es un juego de palabras con Velociraptor y el logotipo es un Velociraptor verde . [27] Para promocionar el nuevo servicio, RFTA colocó huevos gigantes de hormigón y espuma en paradas de autobús seleccionadas y dejó huellas de dinosaurios en las aceras cercanas. [30]
Servicios regionales de la autopista 82 y la I-70:
Rutas de la ciudad de Aspen, Snowmass Village, Carbondale y Glenwood Springs:
RFTA utiliza zonas tarifarias para determinar las tarifas en función de la duración de un viaje. Máquinas expendedoras de billetes en las 9 estaciones de tránsito rápido de autobuses Las tarjetas de valor almacenado , los pases de zona de temporada y de 30 días están disponibles en las máquinas expendedoras de billetes en las 9 estaciones de VelociRFTA y en puntos de venta minoristas selectos y ofrecen un 26% de descuento. También hay tarifas con descuento disponibles para veteranos y personas con discapacidades. Los niños menores de 5 años y las personas mayores de 65 años viajan gratis. [32]
El servicio es gratuito dentro y entre Aspen, Snowmass Village y Woody Creek. También se ofrece servicio gratuito en Carbondale Circulator y Ride Glenwood. [4] [32]
RFTA ha recibido numerosos premios por su servicio:
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda ) ; Falta o está vacío |title=( ayuda )