La Autoridad de Transporte Terrestre ( LTA ) es una junta estatutaria dependiente del Ministerio de Transporte del Gobierno de Singapur .
La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) se estableció el 1 de septiembre de 1995 y se formó mediante la fusión de varias entidades del sector público: el Registro de Vehículos, la Corporación de Transporte Rápido Masivo, la División de Carreteras y Transporte del Departamento de Obras Públicas y la División de Transporte Terrestre del Ex Ministerio de Comunicaciones. [1]
El 2 de enero de 1996, la Autoridad de Transporte Terrestre publicó el Libro Blanco sobre Transporte Terrestre de 1996, titulado "Un sistema de transporte terrestre de clase mundial". Describió los planes del gobierno. Se propusieron cambios a los esquemas existentes y se introdujeron esquemas en varios sectores del transporte. Esto incluyó el esquema de Precios Electrónicos de Carreteras (ERP), que eventualmente se volvió omnipresente en la ciudad-estado.
El Marco de Financiación Ferroviaria de 1996 fue un plan que estableció el marco de financiación del sistema de transporte ferroviario. En el libro blanco, se expresaba que el marco de financiación del sistema de transporte ferroviario se gestionaría eventualmente sobre la base de una asociación, en la que el gobierno y su autoridad reguladora proporcionarían los activos y la infraestructura (que seguirían siendo propiedad exclusiva de la autoridad reguladora). , donde los viajeros pagan los costos operativos y los operadores obtienen dividendos de eficiencia dentro de los estándares y tarifas establecidos por la autoridad reguladora. [3]
El marco permitió una apertura del mercado del transporte ferroviario y los aspectos operativos de la industria ya no estaban vinculados a las autoridades, lo que permitió una mayor autonomía del operador actual y la entrada de nuevos operadores al mercado. Esto también sentó las bases para la reestructuración y salida a bolsa de SMRT Corporation , anteriormente un operador estatal estatal bajo el nombre de Mass Rapid Transit Corporation, en 2000. [3]
El marco fue revisado en 2008 como el Nuevo Marco de Financiación Ferroviaria (NRFF), en el que la autoridad reguladora reasumió la propiedad total de todos los activos ferroviarios, cuya propiedad y mantenimiento anteriormente eran responsabilidad de los operadores individuales. [4] [5] [6]
Para satisfacer el creciente número de viajeros en Singapur, la Autoridad de Transporte Terrestre realiza ejercicios sobre nuevos cambios a lo largo del tiempo.
LTA es responsable del desarrollo del sistema de tránsito rápido y de la expansión de la red ferroviaria. Su objetivo es duplicar la red ferroviaria para 2030. Desde 2008, LTA ha aumentado la longitud de la red ferroviaria de Singapur de 138 km a unos 180 km con la apertura de la extensión Boon Lay en 2009, la línea Circle de 2009 a 2011 y la línea Circle. Extensión de la línea en 2012. La línea Downtown y la línea Thomson-East Coast están en proceso de finalización, con la línea Cross Island y la línea Jurong Region en planificación.
En 2012 se instalaron puertas mosquiteras de andén de media altura en las 36 estaciones elevadas para la seguridad de los pasajeros y para reducir los retrasos en el servicio de trenes debido a intrusiones en las vías. [7] Los ventiladores HVLS también se instalarán en todas las estaciones elevadas a partir del 1 de junio de 2012 y finalizarán el 6 de enero de 2013.
LTA asumió el papel de planificador central de la red de autobuses a partir de 2009, trabajando con las comunidades y los operadores de autobuses, SBS Transit y SMRT Buses , para identificar áreas de mejora en los autobuses y cambiar el enfoque para colocar al viajero en el centro y adoptar un enfoque holístico. en la planificación de la red de autobuses, teniendo en cuenta el desarrollo de la red del Sistema de Tránsito Rápido (RTS) y otras infraestructuras de transporte. Está destinado a sus comentarios, y cualquier cambio se incluirá en las actualizaciones mensuales, esto se logró a través del Programa de mejora de los servicios de autobús. Bajo el BSEP, se están introduciendo alrededor de 80 nuevos servicios y se agregarán 1.000 autobuses en cinco años. [8]
Los estándares de Calidad de Servicio (QoS) también se han endurecido para reducir el tiempo de espera y reducir las aglomeraciones. Ahora, aquellos con cargas mayores circulan cada 10 minutos o menos durante las horas pico de los días laborables en 2015. Los servicios de autobuses alimentadores también se han vuelto más frecuentes, con el 95% de los servicios de autobuses funcionando ahora en intervalos de 10 minutos o menos durante los períodos pico de los días laborables. desde el 85%. [9]
Anunciado en 2014, el Modelo de Contratación de Autobuses (BCM) , que entró en vigor el 1 de septiembre de 2016, hizo que LTA asumiera la propiedad total de todos los activos de autobuses en Singapur. [10]
La inversión en proyectos de carreteras garantiza que la economía estará respaldada adecuadamente por una infraestructura de transporte y un sistema coordinado sólidos y en constante mejora. Uno de esos proyectos es la introducción del Sistema de Guía de Estacionamiento (PGS) [11] en la ciudad [12] y en el área de HarbourFront [13] para guiar a los conductores hasta el estacionamiento más cercano con espacios de estacionamiento disponibles, reduciendo la necesidad de que los vehículos circulen. para encontrar plazas de aparcamiento vacías.
Como parte de la inversión en proyectos de carreteras, LTA también ampliará las señales EMAS y modernizará las señales EMAS más antiguas en las autopistas. [14]
Para mejorar la seguridad vial, LTA implementó una variedad de medidas de ingeniería vial, como agregar líneas de cruce de peatones con marcas mejoradas en el tablero, marcas para calmar el tráfico y marcas viales de "cruce de peatones adelante" en más lugares en 2009. "Sus señales de velocidad", señales electrónicas También se introdujeron dispositivos que muestran la velocidad de un vehículo que pasa, para que los conductores pudieran ser más conscientes de su velocidad y tuvieran más probabilidades de respetar el límite de velocidad. También se instalaron en más lugares señales luminosas que parpadean junto con la señal del hombre verde en los cruces de tráfico para alertar a los automovilistas que se detengan ante los peatones que cruzan. [15]
LTA no es responsable de recordar a los propietarios de vehículos que escaneen su tarjeta Autopass al salir de Singapur. [dieciséis]