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Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles

La Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles (a veces denominada LAMTA o MTA I ) fue una agencia pública formada en 1951. Originalmente encargada de planificar el tránsito rápido en Los Ángeles, California , la agencia llegaría a operar los vestigios de empresas de tránsito privadas desaparecidas en la ciudad.

Historia

Fundada en 1951, [1] [2] el mandato original de LAMTA era realizar un estudio de viabilidad para una línea de monorriel que conectaría Long Beach con el distrito Panorama City en el Valle de San Fernando a través del centro de Los Ángeles .

Librea de tranvía bajo LAMTA

Los poderes de la agencia se ampliaron en 1954, autorizándola a estudiar y proponer un extenso sistema de tránsito regional. [3] En 1957, otra ampliación de los poderes de la agencia la autorizó a operar líneas de tránsito, y posteriormente compró las líneas de autobús y tranvía que operaba entonces Metropolitan Coach Lines, que se había hecho cargo del servicio de pasajeros del Pacific Electric Railway en 1953, así como las líneas de autobús y tranvía de Los Angeles Transit Lines, sucesora de Los Angeles Railway . [4] Ambas compañías, así como la subsidiaria de MCL, Asbury Rapid Transit System, fueron adquiridas por 34 millones de dólares (equivalentes a 387 millones de dólares en 2023). [5] La MTA comenzó a operar las líneas el 3 de marzo de 1958, [6] y continuó haciéndolo hasta que la agencia fue absorbida por el Southern California Rapid Transit District el 5 de noviembre de 1964. [7] [8] [9] [10]

Durante el mandato de la MTA, las últimas líneas de tránsito ferroviario restantes en Los Ángeles fueron abandonadas y reemplazadas por un servicio de autobús: la última línea del antiguo Pacific Electric en abril de 1961, [11] [12] [13] y las últimas líneas del antiguo Los Angeles Railway en 1963. [14]

Servicios

Líneas ferroviarias

Trolebús

Autobús

Véase también

Referencias

  1. ^ "Aquí se ofrecen detalles sobre el plan del monorraíl: el grupo cree que el sistema de 44 millas puede transportar 30.000.000 de personas al año en el área metropolitana" . Los Angeles Times . 25 de julio de 1951. pág. 4. ProQuest  166265189.
  2. ^ "Warren firma proyecto de ley para el tránsito monorriel" . Los Angeles Times . 25 de julio de 1951. pág. 1. ProQuest  166220518.
  3. ^ "Se busca la extensión de la Ley del Monorraíl en un nuevo proyecto de ley" . Los Angeles Times . 17 de enero de 1953. pág. 5. ProQuest  166450305.
  4. ^ "Se revela plan para compra pública de líneas de tránsito: la legislatura aprobará proyecto de ley para legalizar acuerdos de venta con Metro y LATL" . Los Angeles Times . 6 de mayo de 1955. pág. 1. ProQuest  166781491.
  5. ^ Hebert, Ray (17 de febrero de 1958). "MTA planea un servicio más rápido y el fin de las rutas superpuestas". Los Angeles Times . Consultado el 22 de enero de 2021 .
  6. ^ "La Autoridad de Tránsito comienza a operar LATL y Metro: el público ahora es dueño de las grandes líneas de autobuses" . Los Angeles Times . 4 de marzo de 1958. pág. B1. ProQuest  167260104.
  7. ^ Hebert, Ray (14 de mayo de 1964). "Brown firma proyecto de ley que crea un nuevo distrito de tránsito rápido: los pasos para reemplazar a la MTA comenzarán el 18 de agosto; la junta estudiará la emisión anticipada de bonos" . Los Angeles Times . pág. A1. ProQuest  168614081.
  8. ^ "La MTA llegará al final de su recorrido en agosto: la Autoridad de Tránsito seguirá su curso como un pato cojo hasta que el nuevo distrito tome el control" . Los Angeles Times . 17 de mayo de 1964. pág. B7. ProQuest  168587486.
  9. ^ Hebert, Ray (1 de octubre de 1964). "El alcalde de Pomona nombrado líder del transporte rápido: la nueva junta del distrito comienza el trabajo preliminar organizativo antes de la toma de control de la MTA el 5 de noviembre" . Los Angeles Times . pág. A12. ProQuest  155035503.
  10. ^ "Nueva agencia asume el control de la MTA: los planificadores del transporte rápido prometen una solución a la crisis" . Los Angeles Times . 6 de noviembre de 1964. pág. OC1. ProQuest  155065465.
  11. ^ Hillinger, Charles (12 de diciembre de 1960). "Los grandes vagones rojos darán su último adiós: los trenes eléctricos del Pacífico harán su último recorrido el 1 de abril" . Los Angeles Times . pág. B1. ProQuest  167787338.
  12. ^ "Long Beach pierde la demanda por los autos rojos: se deniega una orden judicial para detener la sustitución de los autobuses de la MTA" . Los Angeles Times . 6 de abril de 1961. pág. B1. ProQuest  167864287.
  13. ^ Hale, Bill (10 de abril de 1961). "Pasajeros en el último viaje en autos rojos: clientes entristecidos pagan $4 cada uno por un viaje sentimental" . Los Angeles Times . pág. B1. ProQuest  167886553.
  14. ^ "Los tranvías hacen su último viaje". Los Angeles Times . 31 de marzo de 1963. pág. N5. ProQuest  168255116.

Enlaces externos