La Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans ( RTA o NORTA ) es una agencia de transporte público con sede en Nueva Orleans . La agencia fue establecida por la Legislatura del Estado de Luisiana en 1979 y ha operado un servicio de autobús y tranvía histórico en toda la ciudad desde 1983. [1] En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 9.707.300, o aproximadamente 29.700 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024, lo que convierte a la Autoridad de Tránsito Regional en la agencia de transporte público más grande del estado de Luisiana.
Las tarifas básicas para todos los modos, excepto los transbordadores, son de $1.25 por embarque (o $0.40 para mayores de 65 años, discapacitados y beneficiarios de Medicare , $0.50 para mayores de 5 a 17 años). Los pases Jazzy de 24 horas cuestan $3, o $1 para jóvenes y $0.80 para mayores, válidos para todos los modos, incluidos los transbordadores. Hay tarjetas de transferencia gratuitas, válidas para los siguientes 120 minutos de uso ilimitado (se prohíben los viajes de ida y vuelta o las escalas). Los menores de 5 años con un límite de tres por pasajero pagado pueden abordar gratis. Los transbordos a los transbordadores desde autobuses o tranvías requieren el pago de la diferencia de tarifas.
Antes de que el huracán Katrina azotara la ciudad, se utilizaban autobuses urbanos para transportar a la gente a un refugio de último recurso, lo que ahora es el Caesars Superdome . Gran parte de la ciudad se inundó debido a la tormenta. El edificio de la Administración NORTA en Plaza Drive parece haber estado bajo 10 pies (3,0 m) de agua. Casi el ochenta y cinco por ciento de la flota quedó inutilizada e inoperativa; 146 autobuses urbanos eran visibles al aire libre en la inundación en la instalación de 2817 Canal St., mientras que solo 22 estaban en 3900 Desire Pky. La instalación de 8201 Willow St. estaba a una cuadra dentro de la inundación, pero se construyó por encima del nivel de la calle. Los autobuses en las instalaciones inundadas fueron en su mayoría dados de baja.
Todos los tranvías construidos en los años 1990 y 2000, excepto uno, resultaron gravemente dañados en las inundaciones provocadas por el huracán. Los tranvías históricos de la línea St. Charles, construidos por Perley Thomas, no sufrieron daños en el desastre. Los tranvías dañados, que habían sido construidos a mano en la propiedad por trabajadores locales, fueron reparados en las mismas instalaciones con componentes de Brookville Equipment Co. [2]
A partir de 2007 [actualizar], se restableció el servicio en ciertas áreas a medida que se volvieron habitables nuevamente. Sin embargo, no hubo servicio las 24 horas en ninguna línea de autobús o tranvía, excepto en la línea de tranvía St. Charles. Los tranvías regresaron a toda la longitud de Canal St. y Riverfront, inicialmente utilizando los tranvías históricos de la línea St. Charles, que no habían sufrido daños, al igual que los tranvías rojos de Canal. En 2008, el tranvía St. Charles reanudó su recorrido en toda su longitud. A principios de 2009, los tranvías rojos de Canal fueron reparados y habían asumido el servicio en las líneas Canal y Riverfront.
Los autobuses que han vuelto a funcionar han vuelto a varias vías principales, entre ellas Elysian Fields Avenue , Esplanade Avenue , Claiborne Avenue , St. Claude Avenue, Judge Perez Drive , General Meyer Avenue, Lapalco Boulevard, Robert E. Lee Boulevard y Chef Menteur Highway. Y solo unas pocas rutas exprés , Morrison Express, Lake Forest Express, Read-Crowder Express y Airport Express, que dan servicio tanto al este de Nueva Orleans como al Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans en Kenner, Luisiana, han sido restablecidas hasta el momento.
Mejoras del servicio a partir del 2 de octubre de 2016: [3]
Operar el nuevo tranvía N. Rampart/St. Claude Avenue desde Elysian Fields hasta UPT vía Rampart St. y Loyola Ave. La línea Loyola/UPT ya no operará en Canal St. hasta el río, ni en Riverfront hasta la parada French Quarter.
Restablecer el servicio a Canal Street en los autobuses 15-Freret y 28-MLK.
Aumentar el servicio en las líneas de tranvía Canal y Riverfront.
Continuar las líneas 57-Franklin y 88-St. Claude hasta Canal St. Operar la 57-Franklin a través de Claiborne Ave. para aumentar el servicio a lo largo de N. Claiborne Ave. entre Elysian Fields y St. Bernard Ave.
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Reducir los tiempos de viaje para los pasajeros de barrios más alejados al operar las líneas 88-St. Claude y 91-Jackson/Esplanade con menos paradas a lo largo de Rampart hasta Canal.
Mejorar la confiabilidad de las líneas 5-Marigny/Bywater y 55-Elysian Fields con nuevos horarios.
Ofrecer viajes diarios más tempranos y viajes de fin de semana más tarde en la línea 80-Desire/Louisa.
En septiembre de 2022, la Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans anunció que cambiaría casi por completo las líneas, los nombres y los tiempos de espera a partir del 25 de septiembre de 2022. [4] Los cambios se realizaron después de que se realizó una encuesta a 3000 personas que dijeron que las líneas antiguas estaban obsoletas y no eran convenientes para el uso diario. Durante los 4 días posteriores al inicio de las nuevas rutas, la RTA ofreció embarque gratuito en todos los autobuses, tranvías y el ferry de Algiers Point. [5]
Los cambios fueron parte de la Red de Nuevos Enlaces, un proyecto diseñado para mejorar la autoridad de tránsito para brindar servicio a la gente de Nueva Orleans. [6]
Las mejoras respecto de las líneas anteriores incluyen mayor acceso a trabajos y lugares de interés, tiempos de espera reducidos, tiempos de servicio más prolongados y transferencias/conexiones más rápidas. [7]
El 18 de julio de 2022, la autoridad lanzó Le Pass, una nueva aplicación de planificación de viajes y venta de boletos. Incluye boletos y seguimiento para los autobuses de RTA y Jefferson Transit . El 29 de agosto de 2022, RTA suspendió la compra de boletos en la antigua aplicación RTA GoMobile. [8] Le Pass se actualizó a partir de las rutas antiguas el 25 de septiembre de 2022.
No se realizaron cambios en los tranvías ni en los transbordadores.
En 2023, el sistema de autobuses NORTA tuvo un número de pasajeros de 5.596.500 [9] , o alrededor de 27.800 por día laborable al segundo trimestre de 2024. [10]
En 2023, el sistema de tranvía tuvo un número de pasajeros de 3.884.800, o alrededor de 9.700 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.
El organismo encargado de tomar las decisiones importantes de la RTA es la Junta de Comisionados. La junta está formada por personas designadas por el alcalde de Nueva Orleans y algunas personas designadas por el presidente de la parroquia de Jefferson. La Junta de la RTA tiene la autoridad general sobre el transporte público en Nueva Orleans, lo que incluye fijar tarifas, supervisar el servicio y las operaciones, desarrollar presupuestos operativos, aprobar el plan anual de desarrollo del transporte y decidir sobre adquisiciones de capital y expansiones.
Bajo contrato con la Junta de Comisionados de la RTA, Transdev anteriormente administraba todos los aspectos cotidianos de la agencia de tránsito en nombre de la Junta de la RTA. Transdev manejaba operaciones y servicio, asuntos de seguridad, mantenimiento de vehículos, atención al cliente, diseño y programación de rutas, recursos humanos, administración, crecimiento de pasajeros, planificación de capital, administración de subvenciones, comunicaciones, compras y otras funciones de la agencia. Transdev estaba bajo contrato con la Junta de Comisionados de la RTA y reportaba a ella. La compañía opera el transporte público para unas 5.000 autoridades de tránsito en todo el mundo. Transdev (entonces Veolia Transport ) fue contratada en 2008. [12]
A partir del 20 de diciembre de 2020 [actualizar], Transdev ya no administra la RTA. Todos los operadores de autobuses, tranvías y paratránsito, así como el personal de mantenimiento, ahora son empleados de la RTA. Los servicios de ferry continúan siendo operados para la RTA por LabMar Ferry Services. [13]