La autopista Kobe-Awaji-Naruto (神戸淡路鳴門自動車道, Kōbe-Awaji-Naruto Jidōsha-dō , abreviada como Shintanmei-dō (神淡鳴道) ) es una autopista de peaje que conecta las prefecturas de Hyōgo y Tokushima en Japón mediante cruces del estrecho de Akashi y el estrecho de Naruto . Construida entre 1970 y 1998, es una de las tres rutas de la Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company que conecta las islas de Honshū y Shikoku . La ruta está señalizada como E28 según la "Propuesta de 2016 para la realización de la numeración de autopistas" del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo . [1]
La autopista tiene una longitud de 89,0 kilómetros (55,3 millas) y 24,3 kilómetros (15,1 millas) de ese tramo consisten en puentes, principalmente el puente Akashi Kaikyō y el puente Ōnaruto . La autopista tiene cuatro carriles a lo largo de toda la ruta desde Kobe a Naruto en Tokushima, con una excepción a lo largo del puente Akashi Kaikyō, donde tiene seis carriles. El límite de velocidad es de 70 km/h entre el intercambiador Awajishima-minami y el intercambiador Naruto-kita, 100 km/h entre el intercambiador Awaji y el intercambiador Seidan-Mihara, así como entre el intercambiador Kobe-Nishi y el cruce Tarumi. El resto de la autopista tiene un límite de velocidad establecido en 80 km/h. [2]
El 8 de junio de 1985 se abrieron las primeras secciones de la autopista, entre el intercambiador Tsuna-Ichinomiya y el intercambiador Sumoto, y entre el intercambiador Naruto-kita y el ahora desaparecido intercambiador Seidan. El último de los dos tramos incluye el puente Ōnaruto. El 23 de mayo de 1987, la carretera se extendió hacia el sur desde el intercambiador Naruto-kita hasta su terminal sur en el intercambiador Naruto. A continuación, el 8 de octubre de 1987, se inauguró la autopista entre el intercambiador Sumoto IC y el intercambiador Seidan-Mihara. La apertura del intercambiador Seidan-Mihara requirió el cierre del intercambiador Seidan. El 5 de abril de 1998 se inauguró la autopista entre el intercambiador Kobe-Nishi y el intercambiador Tsuna-Ichinomiya con la finalización del puente Akashi Kaikyō. El desarrollo más reciente en la autopista se produjo el 17 de febrero de 2018, cuando se inauguró el intercambiador inteligente Awajishima-chuo, exclusivo de ETC. [3]
TB=Cabina de peaje, SA=Área de servicio, PA=Área de estacionamiento
