2°48′35.2″N 101°54′24″E / 2.809778, -101.90667
La autopista Kajang-Seremban , autopista KASEH Kajang-Seremban ( malayo : Lebuhraya Kajang-Seremban ), o autopista LEKAS , es una autopista en Malasia que conecta Kajang , Selangor con Seremban , Negeri Sembilan . Los límites de velocidad en la autopista son 80 km/h para los tramos Kajang Perdana – Kajang Sur y Setul – Paroi, y 110 km/h (68 mph) para todos los demás tramos.
La autopista de 44,3 km (27,5 millas) está diseñada para pasar por Semenyih , Pajam , Mantin , Temiang y enlazar con la carretera de circunvalación interior de Seremban . Sirve como una dispersión eficaz del tráfico desde Kajang, muy congestionado, en Selangor, hasta Seremban, en Negeri Sembilan, además de la ruta sur de la autopista Norte-Sur y la autopista Kuala Lumpur-Seremban .
El kilómetro cero de la autopista comienza justo después de la salida 1804 del intercambiador Kajang Perdana, que conecta la autopista con la autopista de enlace de dispersión E18 Kajang y la circunvalación de Kajang cerca de Kajang , Selangor .
El proyecto fue aprobado por el gobierno en 1997 y la construcción de la autopista comenzó en 2002; sin embargo, los problemas financieros a los que se enfrentó el concesionario original, Kajang–Seremban Highway Sdn. Bhd. (Kaseh), obligaron a retrasar las obras de construcción. El proyecto se revitalizó en noviembre de 2006 tras la adquisición por un nuevo concesionario, Lebuhraya Kajang-Seremban Sdn. Bhd. (Lekas), en el que el 50% de la participación estaba en manos de IJM Corporation Berhad y el resto de la participación estaba en manos del concesionario original, Kajang–Seremban Highway Sdn. Bhd. [1] La finalización de este proyecto estaba prevista para diciembre de 2009.
La primera fase de la autopista que conecta Kajang South con Pajam se inauguró oficialmente el 23 de agosto de 2008. El principal subcontratista fue WCT, que luego subcontrató la fabricación de las vigas a Mudajaya. Como procedimiento normal para permitir que los usuarios se familiaricen con la autopista, la misma estará libre de peaje durante un mes a partir de su inauguración. [2]
El sistema de autopistas se amplió con la apertura de la plaza de peaje de Mantin el 31 de diciembre de 2008. Una vez más, el principal subcontratista fue WCT y el fabricante de las vigas fue Mudajaya. La mayoría de las vigas más cortas, como las M y las T invertidas, se fabricaron en la planta de producción de Mudajaya en Ijok, Selangor, mientras que las vigas en I más largas y "traicioneras" se produjeron en el propio lugar. Como es habitual, la ruta estuvo libre de peaje hasta el 30 de enero de 2009. [3]
El 1 de marzo de 2010, el intercambiador de Setul y Ampangan se abrió al tráfico. [4]
El 27 de septiembre de 2007, alrededor de las 23:45, ocho enormes vigas de la I-20 [ expandir acrónimo ] (cada una de ellas con un peso cercano a 70 toneladas) colapsaron en la BR 7 [ expandir acrónimo ] (aproximadamente Ch.16.400), [ expandir acrónimo ] a casi un kilómetro del intercambiador de Pajam. No se registraron víctimas. En los tres meses posteriores al incidente, el contratista construyó una carretera de circunvalación pública de 4 km que circunvalaba el sitio de lanzamiento de la BR 7, [aclaración necesaria ] desde la Ruta Federal FT3265, hasta el intercambiador de Pajam, luego hacia la Plaza de Peaje de Pajam y saliendo nuevamente en FT3265 más cerca de la ciudad de Nilai , volvió a fundir las ocho vigas de la I-20 y luego las volvió a lanzar. No hubo fondos públicos involucrados en el trabajo de reparación y todos los costos fueron asumidos por el contratista. La BR 7 ahora está en servicio y es parte de la autopista LEKAS.
Como parte de una iniciativa para facilitar transacciones más rápidas en todas las plazas de peaje, todas las transacciones de peaje en la autopista Kajang-Seremban se han realizado electrónicamente a través de tarjetas Touch 'n Go o SmartTAG desde el 2 de marzo de 2016. [6] Esta es la primera autopista de peaje cerrada que elimina gradualmente el sistema de peaje cerrado.
(Desde el 1 de enero de 2023) [7] [8] [9]