La carretera se llama Autopista Dō-Ō ( literalmente, "Autopista Central Hokkaidō") en japonés; sin embargo, también se la conoce como Autopista de Hokkaido.
Oficialmente, la autopista está designada como Ruta Hakodate - Nayoro (函館名寄線) de la Autopista Hokkaidō Jūkan [ja] . [2]
El nombre Jūkan (縦貫, "a lo largo") lo distingue de la Autopista Trans-Hokkaido [ja] , la Ōdan (横断, "transversal") .
Descripción de la ruta
Cruce Chitose-Eniwa
La autopista conecta el norte de Hokkaido con el sur a través de la ciudad de Sapporo . Está en marcha la ampliación de la autopista en el norte hacia la ciudad de Wakkanai y en el sur hacia la ciudad de Hakodate ; Aunque no está previsto que la autopista de Hokkaido se extienda hasta estas dos ciudades, varias carreteras estándar de autopistas (desvíos de la Ruta Nacional 40 al norte y la Ruta Nacional 5 al sur) cubrirán las distancias restantes.
Algunas secciones inacabadas de la autopista (el cruce Shibetsu-Kenbuchi al intercambio Nayoro en el norte y el intercambio Ōnuma al intercambio Nanae en el sur) se construirán de acuerdo con el nuevo sistema de control directo. [3] Se espera que estas secciones funcionen de forma gratuita una vez finalizadas.
La sección desde el cruce de Sapporo-minami a través del cruce de Sapporo hasta el cruce de Sapporo-nishi en la autopista Sasson está construida según un estándar de autopista urbana y los peajes se cobran a una tarifa fija. En marzo de 2008, el peaje en este tramo es de 400 yenes para los turismos normales. Los peajes en todas las demás secciones de la autopista se calculan según la distancia recorrida de la misma manera que la mayoría de las demás autopistas nacionales. [4]
Historia
4 de diciembre de 1971 - Intercambio de Kitahiroshima - Se abre la sección del Intercambio de Chitose.
19 de septiembre de 1972 - Intercambio de Kitahiroshima - La sección del Intercambio de Chitose se amplió a 4 carriles.
24 de octubre de 1978 - Intercambio de Chitose - Se abre la sección de intercambio Tomakomai-higashi.
29 de octubre de 1979 - Intercambio Sapporo-minami - Se abre la sección del Intercambio Kitahiroshima.
29 de octubre de 1980 - Intercambio Tomakomai-higashi - Se abre la sección del intercambio Tomakomai-nishi.
9 de noviembre de 1983 - Intercambio de Sapporo - Se abre la sección del Intercambio de Iwamizawa.
30 de noviembre de 1983 - Intercambio Tomakomai-nishi - Se abre la sección del Intercambio Shiraoi.
18 de octubre de 1985 - Intercambio Shiraoi - Se abre la sección Intercambio Noboribetsu-higashi.
25 de octubre de 1985 - Intercambio de Sapporo - Se abre la sección del Intercambio Sapporo-minami.
9 de octubre de 1986 - Intercambio Noboribetsu-higashi - Se abre la sección del Intercambio Noboribetsu Muroran.
18 de septiembre de 1987 - Intercambio de Iwamizawa - Se abre la sección Intercambio de Bibai. Los intercambios de Mikasa y Bibai se convierten en los primeros en Japón en implementar dispensadores automáticos de billetes en los peajes.
8 de octubre de 1988 - Intercambio Bibai - Se abre la sección Intercambio Takikawa.
12 de septiembre de 1989 - Intercambio de Takikawa - Se abre la sección del Intercambio de Fukagawa.
30 de octubre de 1990 - Intercambio de Fukagawa - Se abre la sección del intercambio de Asahikawa Takasu (originalmente 2 carriles, ampliación a 4 carriles completada en 2004).
26 de abril de 1991: se inauguró Highway Oasis en el área de servicio de Sunagawa (en ese momento la segunda en Japón y la primera en Hokkaido).
25 de octubre de 1991 - Intercambio Noboribetsu Muroran - Se abre la sección del Intercambio Muroran.
30 de septiembre de 1992: se abre Sapporo Junction, que conecta con la autopista Sasson.
27 de octubre de 1992 - Intercambio de Muroran - Se abre la sección de intercambio de fechas.
30 de marzo de 1994 - Intercambio de fechas - Se abre la sección de intercambio Abuta Tōyako.
22 de octubre de 1997 - Se abre la sección Abuta Tōyako Interchange - Oshamanbe Interchange.
11 de abril de 1998: se abre el cruce de Fukagawa, que conecta con la autopista Fukagawa-Rumoi .
7 de octubre de 1999: se abre el cruce Chitose-Eniwa, que conecta con la autopista Dōtō .
Noviembre de 1999: se abre la salida con destino a Chitose en el intercambio de Sapporo-minami.
29 29 de marzo de 2000 - Intercambio de fechas - La sección del Intercambio de Toyoura está cerrada debido al riesgo de erupción del cercano Monte Usu .
13 de julio de 2000: se abre el intercambio temporal Abuta Tōyako, lo que permite el acceso al intercambio Toyoura.
4 de octubre de 2000 - Intercambio Asahikawa Takasu - Se abre la sección Intercambio Wassamu.
9 de febrero de 2001 - Intercambio de fechas - Se reabrió la sección de Intercambio de Toyoura.
30 de junio de 2001: se cierra el intercambio temporal Abuta Tōyako debido a la reapertura total de la autopista.
10 de septiembre de 2001: se abre la entrada con destino a Asahikawa en el intercambio de Sapporo-minami.
17 de octubre de 2001 - Intercambio de Fukagawa - La sección del área de estacionamiento de Otoe se amplió a 4 carriles.
19 de noviembre de 2001 - Se abre la sección Oshamanbe Interchange - Kunnui Interchange.
30 de septiembre de 2003 - Área de estacionamiento de Otoe - La sección de intercambio Asahikawa Takasu se amplió a 4 carriles.
4 de octubre de 2003 - Intercambio Wassamu - Se abre la sección del intercambio Shibetsu-Kenbuchi.
^ "Historia de la ciudad de Kitahiroshima". Archivado desde el original el 15 de marzo de 2008 . Consultado el 15 de abril de 2008 .
^ Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte. "Mapa de carreteras troncales de alto nivel" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2011 . Consultado el 13 de abril de 2008 .
^ "Calendario de apertura de E-NEXCO" . Consultado el 15 de abril de 2008 .
^ "Búsqueda de ruta de E-NEXCO Drive Plaza" . Consultado el 15 de abril de 2008 .
