La autopista Chicago-Kansas City es una carretera que discurre entre Chicago (Illinois ) y Kansas City (Misuri) . La carretera se conoce como Ruta 110 en Misuri y como Ruta 110 de Illinois ( IL 110 ) en Illinois. La IL 110 se creó mediante legislación el 27 de mayo de 2010 como la ruta designada para la parte de Illinois de la autopista Chicago-Kansas City.
La autopista comienza en el centro de Claycomo en la I-35 y sale de la ciudad en dirección noreste. En Cameron , la ruta gira al este por la US 36 y cruza el estado por Chillicothe y Macon . Al este de Hannibal , la ruta continúa al este por la I-72 a través de Hannibal y cruza el río Misisipi . [3]
La US 36 y la I-35 en Missouri tienen el mismo paquete integral de señalización similar al de Illinois a lo largo de la autopista Chicago-Kansas City, incluida la designación de la Ruta 110 y el logotipo "CKC" en cada marcador de ruta entre Hannibal y Kansas City. [4]
La IL 110 cruza hacia Illinois desde el puente Mark Twain Memorial al este de Hannibal. Sigue la Interestatal 72 (I-72) al este hasta la I-172 , luego corre hacia el norte con la I-172 hasta la IL 336 alrededor de la ciudad de Quincy . Ambas rutas van al norte hasta Carthage , donde la IL 110 y la IL 336 se unen con la US 136. Las tres rutas van al este hasta Macomb , donde la IL 110 continúa hacia el norte con la US 67 hasta Monmouth . Hay un tramo de dos millas (3,2 km) de la ruta en Good Hope , donde se reduce de una autopista dividida de cuatro carriles a una calle sin dividir de tres carriles con un carril de giro central.
En Monmouth , la IL 110 se une a la US 34 y corre hacia el este hasta la I-74 . Luego, la IL 110 se une a la I-74 y corre hacia el norte hasta cerca de Quad Cities , uniéndose a la I-80 antes de unirse a la I-88 en dirección este. Las dos autopistas continúan hacia el este hasta el término oriental de la I-88 en Hillside , donde la IL 110 continúa por la I-290 y termina en el intercambiador Jane Byrne cerca del Chicago Loop .
La ruta Cannon Ball era una ruta automovilística histórica que iba desde Hannibal, Missouri, de este a noreste hasta Chicago, Illinois . [5] La ruta se incluyó en el Mapa de rutas marcadas de 1917 proporcionado por el Departamento de Carreteras del Estado de Illinois, un precursor del actual Departamento de Transporte de Illinois .
Esta ruta de la autopista es muy paralela a la rama Hannibal-Quincy a Chicago del ferrocarril Chicago, Burlington & Quincy . Esta ruta se mantuvo al oeste y al norte del río Illinois , por lo que nunca tuvo que cruzar el número limitado de puentes sobre el río Illinois en 1917.
IL 110 era la designación de lo que hoy es la IL 15 desde St. Libory, Illinois hasta el sur de Addieville , donde se encuentra con la IL 160. Durante los años de la Segunda Guerra Mundial , la IL 15 era parte de lo que ahora es la IL 160, y la sección desde St. Libory hasta Addieville era la IL 110. El número se eliminó a favor de la US 460 ; las rutas actuales de la IL 15 y la IL 160 llegaron a mediados de la década de 1960.
Raven Road en el condado de Washington es un trozo de la antigua IL 15, y esa intersección era el término este de IL 110.
Los esfuerzos para construir una ruta directa desde Chicago hasta Kansas City han estado en las etapas de planificación desde su exclusión del Sistema de Autopistas Interestatales en la década de 1950. Estos esfuerzos han sido liderados por la Cumbre de Desarrollo Triestatal, un grupo de desarrollo económico para el oeste de Illinois, el sureste de Iowa y el norte de Missouri. [6] [7] La autopista propuesta tomó diferentes formas con el tiempo: un estudio de 1989 encontró que una autopista de peaje completa y de acceso limitado que se extendiera desde Kansas Turnpike en Kansas City hasta Indiana Toll Road en Gary o Tri-State Tollway cerca del área de Joliet costaría entre $2 y $2,5 mil millones, si fuera financiada completamente por inversores privados. [8]
En una resolución conjunta entre la Cámara de Representantes y el Senado de Illinois a finales de mayo de 2010, [9] un proyecto de autopista que conecta Chicago con Kansas City se denominó Ruta 110 de Illinois (IL 110). La ruta, de 532 millas (856 km) en total, [10] sigue partes de las actuales IL 336 , I-88 , I-172 , I- 72 , I-74 , US 136 y US 67 y conecta las ciudades de Quincy , Macomb , Galesburg y varias comunidades del área metropolitana de Chicago , incluida la propia Chicago en la I-290 . [6] [7] [11]
En 2010, se colocaron carteles con la pancarta "CKC" sobre el cartel de IL 110. El Departamento de Transporte de Illinois instaló 470 carteles de IL 110 (CKC) a un costo de $94,000. [3] [12]
Existen planes para extender la I-72 hacia el oeste desde su terminal actual en Hannibal hasta St. Joseph, Missouri, a lo largo de la actual US 36 , pero la propuesta quedó archivada durante años a pesar de que la mayor parte de la ruta es parte de la autopista Chicago-Kansas City. En mayo de 2023, los legisladores de Missouri aprobaron un estudio de $2,5 millones sobre la conversión de la US 36 en la I-72, [13] pero en julio de 2023, el proyecto de ley fue vetado por el gobernador Mike Parson , quien dijo que no era el momento adecuado para realizar el estudio. [14] La extensión de la I-72 se considera una forma de aliviar la presión de la I-70 y reducir el tráfico de camiones en St. Louis . La ruta de la CKC permanecería sin cambios. [15] [16]
