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Autopista Casablanca-Rabat

La autopista Casablanca-Rabat , denominada A1, fue la primera autopista construida en Marruecos ; sus obras comenzaron en la década de 1970 y no se completó hasta 1986, tras una interrupción de siete años.

En un principio, el peaje era gratuito, pero en 1993 se construyó una estación de peaje en Bouznika , en el marco de una nueva estrategia en la construcción de autopistas marroquíes. El tráfico entre Casablanca y Mohammedia Oeste, así como de Rabat a Aïn Atiq, es gratuito.

En diciembre de 2012, el operador de la carretera, ADM, amplió la vía a 2 x 3 carriles. [2] Las obras comenzaron en 2009. Los costes estimados para este proyecto de 58 km de longitud son de 800 millones de dírhams. La principal razón de la ampliación es el crecimiento previsto del tráfico, que se calcula entre el 55 y el 79% entre 2010 y 2020, dependiendo del tramo de la carretera [3] [4]
Los ingresos por peajes de la autopista Casablanca-Rabat son los más altos del país, generando 306 millones de dírhams en 2007 (252 millones en 2006), casi un tercio de todos los ingresos por peajes en Marruecos. [5]

La ruta comienza en el centro de Casablanca y luego se une a la circunvalación de Casablanca en el cruce justo antes del intercambiador oeste de Mohammedia. Continúa más allá del intercambiador este que sirve a Mohammedia antes de llegar a la estación de peaje de Bouznika. Después de pasar Skhirat y Aïn Atiq, la carretera llega a Temara en las afueras de Rabat. El tráfico que se dirige a Fez y Tánger luego sale en Hay Riad para converger en la circunvalación no rápida de Rabat. Las normas de la autopista terminan justo antes de la entrada a la ciudad en el complejo deportivo Príncipe Moulay Abdellah.

En 2016 se completó la circunvalación de Rabat y actualmente la carretera tiene su inicio y final en este cruce.

En un principio, la reglamentación de las autopistas se aplicaba también al tramo al oeste de Aïn Harrouda, atravesando la zona metropolitana de Casablanca hasta Hay Hassani. En 1995 se derogó esta reglamentación y se impuso un límite de velocidad de 80 km/h en este tramo.

Véase también

Referencias

  1. ^ Nota: La conexión con la circunvalación de Rabat se completó en 2016
  2. ^ Les travaux d'élargissement à 3 voies de l'autoroute Casablanca - Rabat sont achevé conformément au Planning prévu Archivado el 18 de mayo de 2013 en Wayback Machine (en francés)
  3. ^ Detalles de la página del Proyecto ADM Archivado el 12 de junio de 2008 en Wayback Machine , visitado el 1 de agosto de 2008
  4. ^ Página de proyecto actualizada Ampliación de la A3 a 2x3 carriles Archivado el 29 de marzo de 2012 en Wayback Machine , (en francés), visitado el 17 de marzo de 2012
  5. ^ Principales cifras financieras Archivado el 13 de abril de 2010 en Wayback Machine del sitio web de ADM , visitado el 22 de agosto de 2008