La King's Highway 30 , comúnmente conocida como Highway 30 , era una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario . La ruta de 51,1 kilómetros (31,8 millas) de largo conectaba la Highway 2 en Brighton con la Highway 7 en Havelock a través de Campbellford . Establecida en 1930, la carretera inicialmente viajaba solo hasta Campbellford al norte. Junto con la construcción de la Highway 7 entre Peterborough y Perth , la Highway 30 se extendió al norte hasta Havelock en 1934. La ruta se mantuvo generalmente constante hasta 1998, cuando fue desmantelada y transferida al condado de Northumberland y al condado de Peterborough . Ambos condados rediseñaron su parte de la antigua carretera como County Road 30 .
La autopista 30 comenzaba en la antigua autopista 2 (Main Street) en el centro de Brighton, siguiendo Young Street hacia el norte y serpenteando fuera de la ciudad hacia un cruce con la autopista 401. Continuó serpenteando hacia el norte a través de las comunidades de Hilton y Orland antes de enderezarse. Pasó por Codrington , pero por lo demás encontró tramos de tierras de cultivo o bosques. La ruta finalmente se curvó hacia el noreste para encontrarse con el río Trent en Meyersburg . Fue paralela al río hasta Campbellford, tomando el nombre local de Grand Road. En el centro de Campbellford, la autopista 30 giró hacia el oeste por Bridge Street West y la siguió fuera de la ciudad antes de curvarse hacia el norte. Continuó a través de tierras de cultivo a lo largo de un curso generalmente recto hasta Havelock, cruzando el río Trent y bordeando la comunidad del mismo nombre varios kilómetros al sur. Al entrar en Havelock, la autopista tomó el nombre de Concession Street y terminó en la autopista 7; Concession Street continuó hacia el norte como Peterborough County Road 46 , como todavía se la conoce. [5] [6]
El 9 de julio de 1930, el Departamento de Carreteras, predecesor del Ministerio de Transporte de Ontario , asumió la carretera Brighton–Campbellford de 32 km (20 mi), [2] con superficie de grava. [7] Las medidas de alivio del desempleo llevadas a cabo en 1931 y 1932 dieron como resultado la construcción de la autopista 7 entre Peterborough y Ottawa . [8] Como resultado, la autopista 30 se extendió al norte desde Campbellford hasta Havelock en 1934 a lo largo de las carreteras existentes. [7] La sección dentro del condado de Peterborough se asumió el 28 de marzo, mientras que la sección dentro del condado de Northumberland se asumió el 11 de abril. [3]
En 1936 comenzaron las obras de nivelación y mejora de la carretera 30 en toda su extensión. A finales de 1937, se completó la pavimentación varios kilómetros al sur de Havelock, así como desde Campbellford hacia el sur hasta la carretera del condado de Northumberland 29. Se colocó una base de grava desde allí hasta el sur de Orland. El resto de la carretera se pavimentó con grava. [7] También se construyó un desvío en Meyersburg, evitando el cruce con Percy Boom Road. [9] Entre 1942 y 1949, se completó la pavimentación en la sección de grava entre Brighton y Campbellford. [10] [11] La sección de grava restante, entre Campbellford y Havelock, se pavimentó en 1951. [12] [13]
La autopista 401 se inauguró entre Brighton y Trenton el 25 de noviembre de 1958. El tráfico solo podía continuar hacia el este hasta Trenton hasta que se abrió la brecha entre Port Hope y Trenton el 20 de julio de 1961. [14] Se construyó un nuevo puente sobre el canal de Trent en 1968, evitando la ruta a lo largo de Church Street. [15] [16] La autopista 30 se mantuvo en general sin cambios durante los siguientes 30 años, hasta el 1 de enero de 1998, cuando se desmanteló toda la ruta y se transfirió a los condados de Northumberland y Peterborough. [4] Posteriormente se designó como Northumberland County Road 30 y Peterborough County Road 30. [5]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 30, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]