Autokomanda ( cirílico serbio : Аутокоманда , pronunciado [autɔ̝kɔ̝̌maːnda] ) es un barrio urbano de Belgrado , la capital de Serbia . Se encuentra en el punto triple de los municipios de Voždovac , Savski Venac y Vračar de Belgrado .
Autokomanda se encuentra a aproximadamente 1,5 kilómetros al sur del centro de Belgrado. Limita con los barrios de Neimar y Karađorđev Park al norte, Dušanovac al este, Voždovac al sur y Stadion y Dedinje al oeste.
En Autokomanda se encontraron los restos pertenecientes a los Scordisci , una tribu celta que fundó Singidunum , el predecesor de Belgrado. [1]
En el período de entreguerras , la Autokomanda fue la sede de las unidades motorizadas del Ejército Real Yugoslavo , de ahí su nombre. La sección donde se encontraba la artillería se llamaba Topovske Šupe y en los primeros días de la ocupación alemana, los nazis la convirtieron en un campo de concentración. De agosto a octubre de 1941, más de 5.000 judíos y gitanos de Belgrado y del Banato pasaron por el campo, donde fueron reunidos y enviados a las ejecuciones masivas en los campos de concentración de Kumodraž , Bežanija , Jajinci y Staro Sajmište . [2]
La característica principal del barrio es un importante intercambiador de vías , uno de los dos que hay en la parte antigua de Belgrado (el otro está en Mostar ). Está situado en la autopista Belgrado-Niš , construida a través del tejido urbano, lo que sigue siendo un tema de debate incluso hoy en día, a pesar de que la carretera fue concebida originalmente como una autopista interurbana rápida Bežanija -Autokomanda. La construcción comenzó en 1967 y se completó en 1974. Una curiosidad es que es uno de los pocos intercambiadores en el centro de la ciudad.
Una amarga disputa entre el alcalde de Belgrado, Nenad Bogdanović, y un grupo de arquitectos de la época anterior de la ciudad (incluida la construcción de Mostar y Autokomanda) dio lugar a la descripción que el alcalde hizo de los intercambiadores en octubre de 2006: "Esos son los dos peores intercambiadores y los únicos del mundo con semáforos... la gente que los hizo nos critica hoy". La otra parte respondió que, según los planes originales, Autokomanda iba a ser la ubicación de una nueva estación ferroviaria principal para Belgrado, por lo que algunas secciones se construyeron solo como temporales. La principal objeción fue que, aunque está en la autopista, no tenía conexiones con ella en el lado derecho. Sin embargo, el proyecto de la estación ferroviaria se trasladó a Prokop , por lo que la solución temporal se mantuvo hasta septiembre-noviembre de 2007, cuando finalmente se terminó la rampa del lado derecho, más de 30 años después de la construcción del intercambiador. [3]
En septiembre de 2006 se inició una importante reconstrucción del intercambiador, con la renovación completa y la reparación de los 12 puentes (loops) que lo componen. La importancia de Autokomanda para el transporte urbano se hizo muy visible ya que, aunque sólo estuvo cerrado al tráfico parcialmente, interrumpió el flujo normal de tráfico en toda la ciudad provocando atascos en todas partes. Las obras finalizaron en la primavera de 2007.
En el barrio de Voždovac se encuentran los grandes hangares del antiguo comando de las fuerzas motorizadas, de ahí el nombre del barrio (en serbio, auto-komanda ). Hace tiempo que no se utilizan para su propósito original, pero recientemente se han renovado. La zona es principalmente comercial, con un tramo de ferrocarril que pasa cerca y una zona comercial en desarrollo a lo largo de la "Trg Oslobođenja" (Plaza de la Liberación) y el "Bulevar Oslobođenja" (Bulevar de la Liberación). Los estadios de los equipos de fútbol Partizan y Crvena zvezda ( Estadio Rajko Mitić ) se encuentran cerca. La población de Autokomanda (incluido el subbarrio de Stadion) era de 12.167 habitantes en 2002.
Autokomanda continúa hacia el oeste por la autopista Belgrado-Niš y hacia el este hasta Mostarska Petlja, Novi Beograd y más adelante hasta la autopista Belgrado- Zagreb (sobre el puente Gazela ).
En 1936 se erigió un monumento de bronce en honor del general francés Louis Franchet d'Espérey , que dirigió el frente de Salónica en la campaña de Serbia durante la Primera Guerra Mundial en 1918 (escultor Risto Stijović ). El tramo de la carretera que va de Mostar a Autokomanda se llama oficialmente Bulevar de Louis Franchet d'Espérey.
El Plan General Urbano de Belgrado de 1971 preveía tres nuevas estaciones de autobuses, que ocuparían las líneas de la estación principal de autobuses de la ciudad (BAS) en el centro de la ciudad, que se iba a cerrar. Se llamarían BAS Oeste, en Nuevo Belgrado , BAS Norte en Viline Vode , cerca del puente Pančevo , mientras que BAS Sur estaría en Autokomanda. El Plan General Urbano revisado de 1985 seguía previendo las tres estaciones, pero no se construyó ninguna. La siguiente revisión del Plan General Urbano en 2003 excluyó BAS Sur y Norte, y mantuvo solo BAS Oeste, que se convertiría en la estación central de autobuses de la ciudad. [4]
En 2005, Miroslav Mišković , un magnate , uno de los serbios más ricos y propietario de Delta Holding , compró el terreno donde se planeaba construir la estación. Anunció planes para construir un enorme centro comercial Delta Planet y dos torres de negocios de 40 pisos. En ese momento, se comentó ampliamente que el gobierno de la ciudad descartó deliberadamente el proyecto de la estación para permitir que Mišković obtuviera el terreno. [4]
En 2007, con los nuevos planes reguladores, la ciudad redujo la altura permitida en el área a 20 pisos, considerando que el objeto planificado era "demasiado grande y sin medidas". También se explicó que la ubicación no era buena para la estación de autobuses de todos modos, ya que el acceso desde la dirección opuesta de la autopista sería un problema. [4] En la licitación por el lote contiguo, Mišković perdió ante Petar Matić y su MPC Properties en 2008. En 2010, Matić devolvió el terreno a la ciudad. Parte de este terreno fue comprado por Mišković en 2011. También adquirió la empresa "Autokomanda" en 2015 y el resto de la parcela propiedad de la ciudad en abril de 2019. Con esto, se convirtió en el único propietario de esta parte de Autokomanda, con una propiedad de 3,3 ha (8,2 acres) de tierra. En los lotes recién adquiridos se le permitirá construir un edificio de 22 m (72 pies) de altura y una torre comercial de 75 m (246 pies) de altura. [5] A abril de 2019, ninguna de las obras relativas a la construcción del centro comercial o el complejo comercial circundante comenzó.
En marzo de 2021, la ciudad y Delta Holding anunciaron que se había modificado el concepto del antiguo campo de concentración y sus alrededores. Los objetos que quedan en Topovske Šupe se renovarán por completo y se creará un complejo conmemorativo. En lugar de un gran centro comercial al lado, Delta Holding construirá un distrito comercial urbano con zonas comerciales, empresariales y residenciales con muchas zonas verdes. [6]