China Motor Bus Company, Limited ( chino :中華汽車有限公司), a menudo abreviada como CMB , es una promotora inmobiliaria en Hong Kong. [1] Antes de que su franquicia caducara en 1998, fue el primer operador de autobuses a motor en Hong Kong y fue responsable de la introducción de autobuses de dos pisos en la isla de Hong Kong. [2]
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Ngan Shing-kwan y Wong Yiu Nam formaron una empresa en 1923 para prestar servicios en la península de Kowloon . Antes de eso, Ngan había operado un negocio de rickshaw también en la península de Kowloon. En 1933, la empresa recibió la franquicia exclusiva de autobuses del Gobierno de Hong Kong para operar rutas en la isla de Hong Kong . [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial , la red de rutas de CMB se expandió con la explosión demográfica en la isla. Se compraron nuevos autobuses para aumentar el número de pasajeros. A mediados de la década de 1970, se adoptó una librea con la parte superior del cuerpo beige y la parte inferior azul. CMB adoptó la política de mejorar su servicio durante la década de 1970, incluida la introducción del primer tipo de autobús con motor trasero ( Daimler Fleetline ) y la reforma del sistema de numeración de rutas. En 1976, CMB ganó más de 20 millones de dólares de Hong Kong, la cifra más alta en la historia de la empresa.
Con la apertura de la línea MTR Island en 1985 y la reputación de CMB de valores obsoletos y servicios deficientes a lo largo de los años, el número de pasajeros en CMB disminuyó. Los días 29 y 30 de noviembre de 1989, los empleados de CMB iniciaron una huelga masiva, tras fracasar las negociaciones sobre sus fondos de pensiones. Durante la huelga, todos los servicios del CMB en la isla fueron suspendidos, al punto que el gobierno se vio obligado a utilizar vehículos policiales para facilitar los desplazamientos hacia y desde el Distrito Sur . Después del incidente, la relación entre CMB y el gobierno empeoró, lo que llevó al gobierno a adoptar políticas más directivas con respecto a CMB.
Mientras tanto, competidores como Citybus habían logrado atraer a pasajeros de las rutas franquiciadas de CMB a sus propias rutas residenciales. El establecimiento de la ruta 37R como ruta residencial por parte de Citybus ilustra este hecho. El servicio proporcionó asientos más cómodos, flota con aire acondicionado y una ruta más directa (a través del túnel de Aberdeen ) desde Chi Fu Fa Yuen al Almirantazgo . Citybus pudo competir con CMB cobrando sólo la tarifa de sus homólogos CMB indirectos, incómodos y sin aire acondicionado, como las rutas 40 y 37 (que tomaban Pok Fu Lam Road , así como Bonham Road y Caine Road o Sai Ying Pun y Central respectivamente, en su lugar). Posteriormente, la ruta residencial se convirtió en una ruta de franquicia, 37M, que aún seguía siendo operada por Citybus.
En 1993, el gobierno redistribuyó 26 rutas a Citybus , citando niveles de servicio deficientes. En 1995 fueron trasladados otros 14. [4] [5]
En febrero de 1998, el gobierno anunció que la franquicia para las 140 rutas operadas por China Motor Bus no sería revisada cuando expirara el 31 de agosto de 1998. Ochenta y ocho de las rutas se sometieron a licitación abierta, 12 rutas se transfirieron directamente a Citybus, una ruta que cruzaba el puerto hasta Kowloon Motor Bus y las rutas restantes fueron canceladas. [6] [7] [8] [9]
NWFB ganó la licitación y comenzó a operar con alrededor de 50 autobuses nuevos y 710 autobuses antiguos de CMB. [9]
Desde que perdió su franquicia, su principal enfoque comercial se centró en el sector inmobiliario, mediante el desarrollo de propiedades de antiguas estaciones de autobuses que poseía. [3] [10] Había un servicio gratuito de autobús operado por la empresa entre Island Place (uno de los desarrollos inmobiliarios de CMB ) cerca de la estación MTR de North Point y las oficinas gubernamentales de North Point con un Volvo B6LE , adquirido de Citybus, junto con con ocho dardos Dennis con cuerpo Marshall C37 . Sin embargo, este servicio cesó el 30 de junio de 2015 cuando la nueva ordenanza de protección ambiental comenzó a eliminar gradualmente los vehículos comerciales diésel anteriores a Euro IV . [11] [12]
China Motor Bus también ha comprado algunas propiedades en Londres . [10]
Además de los ocho Dennis Dart Coach Express contratados para operar el servicio de transporte gratuito, la mayor parte de la flota se transfirió a New World First Bus en 1998 después del final de la franquicia de CMB. Se conservaron dos autobuses Volvo Olympian con aire acondicionado, que se vendieron a Citybus en 2001 [13] y, a cambio, se adquirió un Volvo B6LE .
Algunos de los autobuses transferidos a New World First Bus se vendieron posteriormente a City Sightseeing en Australia y The Original Tour en Londres . [14]
Lista parcial de tipos de autobuses históricos operados por CMB:
Medios relacionados con China Motor Bus en Wikimedia Commons