Auto Motor und Sport , a menudo estilizada como auto motor und sport y abreviada AMS o AMuS , [1] es una revista de automóviles alemana .
Lo publica quincenalmente Motor Presse Stuttgart, filial de Motor Presse Netzwerk, [2] una editorial de revistas especializada que pertenece en un 59,9% a la editorial Gruner + Jahr .
Motor und Sport se publicó inicialmente en 1923 en Pößneck , Alemania. Fue fundada por Fritz Pullig y Felicitas Von Reznicek. Pullig comenzó su carrera compitiendo con motocicletas en 1912 en Nurburgring . Pullig también fue un pionero de la aviación (su primer vuelo fue en lo que hoy es el aeropuerto Hangelarer el 17 de julio de 1909) y se convirtió en instructor de vuelo en 1913. Sirvió como soldado en la Primera y Segunda Guerra Mundial . Después de esto último, Pullig se convirtió en un autor aclamado y escribió más de 30 novelas . Las obras notables incluyen Lockfuhrer Lund (1940), Du bist nicht Sylvia (1939) y Der Held seiner Liebe . A principios de la década de 1950, Pullig fue piloto de pruebas de prototipos de automóviles Daimler Benz y Opel en Frankfurt y probó más de 345 prototipos de automóviles.
En 1963, Pullig murió sentado al volante de su coche en un garaje de Mainz, Alemania.
Felicitas Von Reznicek es coautora de la revista Motor und Sport con Fritz Pullig. Fue autora de numerosas novelas a lo largo de su carrera. Una de las novelas fue La princesa espía de Hitler, basada en la historia de Von Reznicek sobre cómo quedó implicada en una conspiración para derrocar al gobierno alemán. [3]
La revista cambió de nombre varias veces. La primera edición, titulada Das Auto , apareció a tiempo para la Navidad de 1946 [4] con un precio de venta de 1,50 ℛ︁ℳ︁ . Fue editado y escrito en gran parte por FAL. Martin contribuyó con su informe sobre los desarrollos automotrices en los EE. UU. [5] Un artículo de dos páginas destacaba las virtudes del " Jeep ", una palabra que "no aparecía en ningún diccionario pero que, sin embargo, definía el vehículo ideal para la agricultura y la silvicultura". [6] Se dedicaron dos páginas al futuro de la energía nuclear , incorporando cuatro imágenes de explosiones nucleares, pero concluyendo que, por razones de costo, era probable que los combustibles derivados del petróleo siguieran impulsando los vehículos de motor en el futuro inmediato debido a la alta coste del "combustible atómico" (Atombetriebsstoff) . [6]
La segunda edición apareció en enero de 1947 y era un número doble que abarcaba febrero de 1947; este enfoque se impuso mediante el racionamiento del papel. [5]
En 1950, una circulación en expansión permitió el traslado a locales más grandes en Stuttgart . [7] Durante la década de 1960, la demanda de circulación aumentó de aproximadamente 150.000 copias a aproximadamente 400.000. [8] Esto reflejó el rápido crecimiento de las matriculaciones en Alemania Occidental , con 4,5 millones de automóviles matriculados en 1960, aumentando a 12,5 millones en 1969. [8] El número de lectores siguió aumentando. Las ventas alcanzaron su punto máximo en 1991 con 523.387 copias. [9]
La tirada fue de 406.474 ejemplares en el período 2010-2011, lo que la convierte en la novena revista de automóviles europea más vendida. [10] Su tirada en 2013 fue de aproximadamente 370.000 ejemplares. [11]
En 1996, un número especial de aniversario presentaba a un suscriptor de Berlín que había conservado todos los ejemplares de Auto Motor und Sport desde que tenía 17 años; poco más de un año después de que un oficial ruso confiscara el coche de su padre, se suscribió por primera vez. [12]
La tirada de la revista fue de 494.000 ejemplares en el período 2001-2002. [13]
Los editores jefe Ralph Alex y Jens Katemann sucedieron a Bernd Ostmann en septiembre de 2012. [14] Los primeros editores jefe incluyeron a Ferdinand Simoneit . [15]
Motor Presse Netzwerk publica una publicación anual llamada Auto Katalog , normalmente en agosto. Esta publicación muy respetada es un recurso excelente y también se publica en otros idiomas. Su principal defecto fue una miopía nacionalista, que dio lugar a un fuerte enfoque en los modelos alemanes. Se incluyen cifras de ventas anuales y una sección técnica detallada.
Se publican versiones internacionales en Argentina, Brasil, Bulgaria, China, Croacia, República Checa, Francia, Hungría, México, Noruega, Polonia , Portugal , Rumania, Eslovaquia, España, Suecia, Suiza y Turquía.
En un momento dado, la edición en idioma inglés se llamó Complete Car .
14. https://de.wikipedia.org/wiki/Auto,_Motor_und_Sport/Fritz_Pullig
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