Sport Auto es una revista automovilística alemana , fundada en 1969, publicada mensualmente por Motor Presse Stuttgart, con sede en Stuttgart .
La revista publica su "Supertest" de coches, en el que se muestran los tiempos de vuelta en el Nordschleife . Hasta 2015, casi todos los supertest los realizaba Horst von Saurma , y a partir de 2015, los tiempos de vuelta los registra Christian Gebhardt. La revista también organiza un concurso para el tiempo de vuelta más rápido conducido con un coche homologado para circular ( TÜV ) y matriculado en Alemania. La regla de homologación para circular también se aplica a los neumáticos.
Los periodistas suelen participar en las carreras VLN y 24 horas de Nürburgring , en colaboración con Honda o Aston Martin . Los resultados son dispares, ya que provocaron al menos dos accidentes. [1]
En 1995, la revista introdujo un desafío de récord de vuelta en Nordschleife para el tiempo de vuelta más rápido conducido con un automóvil que sea legal para circular, que haya pasado la TÜV alemana y esté registrado en Alemania. La regla de legalidad para circular también se aplica a los neumáticos. Después de que el trofeo se le hubiera otorgado a Blitz, una empresa japonesa de piezas de tuning en 1997, el editor de sport auto, Horst v. Saurma, recuperó el récord en 1999. [2] Después de que el récord de sport auto se redujera a 7:14 en 2005, sport auto anunció que introduciría reglas de acuerdo con su evento Tuner GP con sede en Hockenheimring. En 2005, sport auto también registró un tiempo de 6:55 para un Radical SR8 registrado en el Reino Unido que no es elegible para la clasificación de sport auto .
En 2008, el piloto de fábrica de Porsche Marc Basseng , ganador de varias carreras VLN con un Porsche GT3 RSR, comparó cinco superdeportivos propiedad de un entusiasta . El cronometraje fue proporcionado por Sport Auto como en un Supertest. [7] Los resultados también se informaron en otro lugar. [8]
Durante las sesiones de pruebas de la industria en las que el deporte automovilístico registra su "Supertest", no se puede recorrer la pista a toda velocidad más allá de la "Tribüne 13" (T13, tribuna 13) para permitir un acceso seguro desde la antigua salida/entrada allí. El tramo de subida de 232 m (761 ft) que falta, desde una curva lenta a la derecha, llevaría en promedio 7 s adicionales en comparación con una vuelta completa. [ cita requerida ]
Hay 5 secciones en el Supertest-Nordschleife de 20.600 m (67.600 pies) de longitud: [ cita requerida ]
En pruebas recientes, se han utilizado alrededor de 33 números para juzgar el rendimiento de un automóvil en varios puntos de una vuelta en el Ring: velocidades, desaceleración de frenado y fuerzas G laterales. Se proporciona en línea una lista ordenable de algunos tiempos de Supertest. [9]
* = neumáticos opcionales
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