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Estándar Schempp-Hirth Austria

El Standard Austria fue un planeador acrobático monoplaza que fue diseñado y construido originalmente en Austria en 1959, pero su producción se trasladó en 1962 a Schempp-Hirth en Alemania.

Desarrollo

Encargado por el Österreichischer Aeroclub (Aeroclub austriaco), el Standard Austria fue diseñado por Rüdiger Kunz para competir en la competición OSTIV de 1960 para un planeador de clase estándar, ganando aplausos como el mejor avión de clase estándar. [2] Los objetivos del diseño eran producir un avión con una carga alar baja y una alta relación sustentación/resistencia , lo que requería poco peso y poca resistencia. Para lograr los objetivos de diseño, el Standard Austria se construyó principalmente de madera con revestimiento de madera contrachapada y una sección de morro, asiento del piloto y cono de cola de fibra de vidrio . Otras medidas de ahorro de peso y resistencia incluyeron el uso de una unidad de cola en "V" o "mariposa" totalmente móvil con dos superficies, dispuestas en una configuración de "V", que proporciona estabilidad y control tanto en cabeceo como en guiñada , a cambio de un mayor coste y complejidad de los sistemas de control y efectos secundarios de manejo menores, como un ligero cabeceo del avión con la aplicación del timón y viceversa.

Después de la producción inicial en Austria, la producción se trasladó a Schempp-Hirth en Alemania, donde continuó el desarrollo del Standard Austria con modelos mejorados y más pesados, tren de aterrizaje retráctil opcional, reemplazo de las alas de sección NACA con alas que utilizan una sección Eppler 266, [2] para mejorar el rendimiento a baja velocidad.

Ben Greene encuentra una 'pista de aterrizaje alternativa' para su SH Standard Austria "22 Sugar" en algún lugar a las afueras de Elmira, Nueva York, durante el 30º Campeonato Nacional de Vuelo a Vela en Harris Hill, en julio de 1963.
Ben Greene encuentra '...un poco de trigo caro...' en el que colocar "22 Sugar" durante el 30º Campeonato Nacional de Vuelo a Vela, en algún lugar cerca de Horseheads, Nueva York, en julio de 1963.

Se utilizaron dos en la película de la NFB de 1967 'Flight' (CF-RNH, CF-RSO)[1].

Variantes

Norma Austriaca
Modelo de producción inicial construido en Austria.
Estándar Austria S
Avión de producción construido por Schemp-Hirth bajo licencia en Alemania.
Norma Austria SH
Modelo mejorado más pesado, 5 construidos.
Norma Austriaca SH-I
El SH con tren de aterrizaje retráctil
Norma Austriaca
Producido a partir de 1964 utilizando una sección aerodinámica Eppler 266.

El Schempp-Hirth SHK , un planeador de clase abierta de 17 metros, también fue desarrollado por Klaus Holighaus en 1965 a partir del SH-1.

Especificaciones (estándar de Austria)

Datos de Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volumen II [3]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ ab "Detalles del avión". Archivado desde el original el 8 de junio de 2007. Consultado el 8 de agosto de 2009 .
  2. ^ ab "Schempp-Hirth Flugzeugbau GMBH". Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
  3. ^ Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volumen II (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 34–36.

Enlaces externos

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