El Gran Premio de Austria de 1985 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró en Österreichring el 18 de agosto de 1985. Fue la décima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1985. Fue el 25.º Gran Premio de Austria y el 24.º que se celebró en Österreichring. La carrera se disputó a lo largo de 52 vueltas al circuito de 5,94 kilómetros (3,69 millas) para una distancia total de carrera de 308,9 kilómetros (191,9 millas).
La carrera fue ganada por el francés Alain Prost , al volante de un McLaren - TAG , tras salir desde la pole position . Prost consiguió su cuarta victoria de la temporada con 30 segundos de ventaja sobre el brasileño Ayrton Senna con un Lotus - Renault , mientras que el italiano Michele Alboreto fue tercero con un Ferrari . Con esta victoria, Prost se situó a la par de puntos de Alboreto en lo más alto del Campeonato de Pilotos.
Esta fue la última carrera de F1 hasta principios de 1987 en la que se inscribió un coche con motor atmosférico , ya que Martin Brundle no logró clasificarse con su Tyrrell con motor Cosworth .
No estuvo en la parrilla de salida el piloto de RAM Manfred Winkelhock , que había fallecido en una carrera de coches deportivos en Canadá apenas una semana antes. Su lugar fue ocupado por Kenny Acheson en su primera carrera de Fórmula 1 desde el Gran Premio de Sudáfrica de 1983 .
Un segundo Toleman fue conducido por Piercarlo Ghinzani .
Antes de la triple sesión de prácticas del sábado por la mañana, el actual campeón del mundo (y ganador del Gran Premio de Austria de 1984 ), Niki Lauda , acompañado por el muy descontento jefe del equipo McLaren, Ron Dennis , anunció a los medios que se retiraría definitivamente de la Fórmula Uno tras el Gran Premio de Australia de final de temporada para concentrarse en la gestión de su aerolínea Lauda Air . Al parecer, Dennis no estaba contento, ya que le había pagado a Lauda una cantidad considerable de dinero para que volviera a la F1 en 1982 y había intentado sin éxito que Lauda siguiera compitiendo en la temporada de 1986 .
Lauda, más relajado, dio motivos a sus seguidores locales para celebrar al clasificarse en tercer lugar, la mejor posición de la temporada. El compañero de equipo de Lauda, Alain Prost, se hizo con la pole position, con una velocidad media de 250,219 km/h, seguido por Nigel Mansell ( Williams - Honda ), Lauda, Keke Rosberg (Williams) y Nelson Piquet ( Brabham - BMW ). Tras una clasificación complicada, Ayrton Senna se clasificó en la 14ª posición de la parrilla con su Lotus - Renault .
La carrera se reanudó después de una vuelta (Niki Lauda había hecho una gran salida desde la tercera posición de la parrilla para liderar a Prost cuando la carrera se detuvo). Mansell había salido muy lentamente con su Williams, pero detrás de él Teo Fabi con el Toleman - Hart apenas se movió. El Lotus de Elio de Angelis giró a la izquierda para evitar a Fabi y fue golpeado por el Ferrari de Michele Alboreto . Fabi sufrió daños al igual que el Arrows - BMW del segundo piloto austríaco en la carrera, Gerhard Berger . Afortunadamente para aquellos con autos dañados (especialmente el líder del campeonato Alboreto) la primera vuelta fue declarada nula y la carrera se reanudó por completo, lo que significa que aquellos con autos dañados pudieron comenzar con los repuestos del equipo. Prost también tuvo suerte, ya que pudo cambiar de auto después de que su McLaren sufriera un fallo de encendido. Piercarlo Ghinzani se convirtió en un no participante en su Toleman después de que su compañero de equipo Fabi tomara el TG185 de repuesto para la carrera, ya que se había clasificado sexto, mientras que Ghinzani comenzó 19º. Esto dejó a Ghinzani sin impulso.
En la vuelta 13, Andrea de Cesaris sobrevivió a uno de los accidentes más grandes y espectaculares jamás vistos en la Fórmula Uno cuando su Ligier - Renault se salió de la pista en la curva panorámica de la izquierda y se deslizó hacia el terraplén exterior cubierto de hierba a gran velocidad. La hierba, mojada por la lluvia nocturna, hizo que el Ligier se deslizara inicialmente hacia los lados antes de que su parte trasera derecha golpeara un ligero terraplén, lo que hizo que el coche diera cuatro vueltas consecutivas en el aire y la cabeza de De Cesaris rebotara libremente en el habitáculo. De alguna manera, tan pronto como el Ligier se detuvo, De Cesaris se desabrochó el cinturón de seguridad y se marchó con nada más que un casco y un mono de conducir salpicados de barro. [1] Cuando regresó a boxes, el equipo Ligier aún no había visto una repetición del accidente, y De Cesaris le dijo al equipo que el coche se había parado y no volvería a arrancar. Sin embargo, el accidente fue el final para de Cesaris en Ligier, con el dueño del equipo Guy Ligier despidiendo al italiano después de ver una repetición del accidente diciendo "Ya no puedo darme el lujo de seguir empleando a este hombre" refiriéndose a las constantes facturas de reparación de los accidentes de de Cesaris desde que se unió al equipo en 1984. de Cesaris fue despedido de Ligier después de correr para el equipo en el Gran Premio de Holanda una semana después.
Con su vigésima victoria en su carrera, Prost pasó a liderar el Campeonato Mundial de Pilotos junto con Alboreto, con 50 puntos cada uno. Después de una serie de no terminar la carrera desde su victoria en la segunda carrera de la temporada en Portugal , Senna realizó una gran carrera y se colocó segundo desde un modesto (para él) puesto 14 en la parrilla, con Alboreto terminando tercero en el Ferrari de repuesto para mantener su liderazgo en el Campeonato Mundial (ahora compartido con Prost). Stefan Johansson (Ferrari), Elio de Angelis y Marc Surer (Brabham) completaron los puntos.