La Aurora Vehicle Association es un grupo de voluntarios que se dedican a lograr y demostrar una eficiencia extrema en el transporte. Aurora se inició en 1980 con la construcción de vehículos de gasolina de alta eficiencia de combustible. Entre 1983 y 1985, Aurora ostentó el récord mundial de economía de combustible con 1.808 kilómetros por litro (5.107 millas por galón imperial). En 1987, cuando Hans Tholstrup ideó el primer World Solar Challenge transaustraliano , Aurora recurrió al desarrollo de automóviles solares y ha participado en todos los World Solar Challenge y ha logrado 1 victoria, 4 segundos lugares, 1 tercer lugar, 1 quinto lugar, 1 sexto puesto y 1 caída.
Aurora es un grupo sin fines de lucro que se sostiene gracias al patrocinio corporativo de empresas como CSIRO , Mazda y Sumitomo (entre muchas otras).
En varios momentos de su historia, Aurora también ha estado asociada con algunas de las principales universidades de Australia, como la UNSW , la Universidad de Tecnología de Sydney , la Universidad de Melbourne y el RMIT .
Aurora ha construido varios automóviles que funcionan con energía solar y ahora se encuentran en su cuarta generación de diseños de automóviles.
Ford Modelo "S" - 1987
Cristina - 1990
Aurora Q1 - 1993
Aurora del Sur - 2000
Aurora 101 - 1996
El buque insignia actual se conoce como Aurora Evolution (anteriormente Aurora 101). El coche pesa 120 kg sin baterías ni conductor y ha alcanzado una velocidad de 155 km/h. Está construido alrededor de un marco triangular de fibra de carbono (con una sección transversal circular) con una sola rueda delantera motriz y dos ruedas traseras. La carrocería del automóvil está unida al bastidor en tres puntos mediante resortes y amortiguadores.
El coche es extremadamente aerodinámico, con un coeficiente aerodinámico de 0,1 y una superficie frontal de 0,76 metros cuadrados. El motor, que fue desarrollado como un esfuerzo conjunto entre CSIRO , la Universidad Tecnológica de Sydney y Aurora , pesa 15 kg y tiene una potencia de funcionamiento continuo de 1,8 kW.
La energía del automóvil proviene de su panel solar, que cubre la mayor parte de la mitad superior de su carrocería. Hay un total de 5,98 metros cuadrados de células solares de silicio, que originalmente proporcionaban hasta 1250 W pero ahora proporcionan cerca de 1200 W debido a la degradación. En versión de competición completa (según las reglas del World Solar Challenge ), el coche pesa 240 kg con sus baterías y su conductor.
Aurora 101 terminó segundo en la carrera WSC de 2003 [1]
Aurora 101 terminó tercero en la carrera WSC de 2007. [2]