La Asociación de Vehículos Aurora es un grupo de voluntarios que se dedican a lograr y demostrar una eficiencia extrema en el transporte. Aurora comenzó en 1980 con la construcción de vehículos de gasolina de alta eficiencia de combustible. Entre 1983 y 1985, Aurora mantuvo el récord mundial de economía de combustible con 1808 km por litro (5107 millas por galón imperial). En 1987, cuando Hans Tholstrup ideó el primer Desafío Solar Mundial transaustraliano , Aurora se dedicó al desarrollo de automóviles solares y ha participado en todos los Desafío Solar Mundial y ha logrado 1 victoria, 4 segundos puestos, 1 tercer puesto, 1 quinto puesto, 1 sexto puesto y 1 accidente.
Aurora es un grupo sin fines de lucro que se sostiene gracias al patrocinio corporativo de empresas como CSIRO , Mazda y Sumitomo (entre muchas otras).
En varios momentos de su historia, Aurora también se ha asociado con algunas de las principales universidades de Australia, como la UNSW , la Universidad de Tecnología de Sydney , la Universidad de Melbourne y RMIT .
Aurora ha construido varios automóviles que funcionan con energía solar y ahora está en su cuarta generación de diseños de automóviles.
Ford Modelo "S" - 1987
Cristina - 1990
Aurora Q1 - 1993
Aurora boreal del sur - 2000
Aurora 101 - 1996
El actual buque insignia se llama Aurora Evolution (antes Aurora 101). El coche pesa 120 kg sin baterías ni conductor y alcanza velocidades de 155 km/h. Está construido sobre un bastidor de fibra de carbono triangular (con una sección transversal circular) con una sola rueda motriz delantera y dos ruedas traseras. La carrocería del coche está unida al bastidor en tres puntos mediante muelles y amortiguadores.
El vehículo es extremadamente aerodinámico, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,1 y una superficie frontal de 0,76 metros cuadrados. El motor, desarrollado en colaboración con CSIRO , la Universidad Tecnológica de Sídney y Aurora , pesa 15 kg y tiene una potencia de funcionamiento continuo de 1,8 kW.
La energía del coche proviene de un sistema solar que cubre la mayor parte de la mitad superior de la carrocería. Hay un total de 5,98 metros cuadrados de células solares de silicio, que originalmente proporcionaban hasta 1250 W, pero ahora proporcionan cerca de 1200 W debido a la degradación. En su estado de competición completo (según las reglas del World Solar Challenge ), el coche pesa 240 kg con sus baterías y conductor.
El Aurora 101 terminó segundo en la carrera WSC 2003 [1]
El Aurora 101 terminó tercero en la carrera WSC 2007. [2]