Augusto Monaco (jersey de cuadros) con el Trossi-Monaco de 1935. Al volante, Carlo Felice Trossi .
Augusto Camillo Pietro Monaco (15 de marzo de 1903 - 4 de noviembre de 1997) fue un ingeniero italiano, más conocido por sus autos de carreras de principios de la década de 1930. [1]
Mónaco nació en Buenos Aires , donde se licenció en ingeniería antes de trasladarse a Turín a principios de la década de 1920, donde hizo sus contribuciones a la ingeniería automotriz:
1927 Mónaco-Baudo con Antonio Baudo , motor monocilíndrico de 500 cm 3 válvulas laterales; [2]
Nardi-Monaco 1932 con Enrico Nardi , un motor JAP bicilíndrico de tracción delantera (998 cm3 , 65 CV) apodado Chichibio, y ganando varias subidas; [3]
Trossi-Monaco 1935 con Carlo Felice Trossi , un coche de carreras de 16 cilindros (250 CV, 3982 cm 3 ), no competitivo debido a una distribución de peso inadecuada 75/25. [4]
Desde entonces rechazó una oferta para unirse a Fiat y, entre varios proyectos de ingeniería, participó en el desarrollo de diamantes sintéticos , una invención patentada en Suiza (1948). Augusto Monaco se mudó a Livorno a principios de la década de 1960, donde trabajó en sistemas hidráulicos hasta su jubilación. Murió en Livorno en 1997.
Referencias
^ Salvatore Filotico. "La storia di Augusto Monaco, ingegnere meccanico dotato di straordinaria intelligenza (nipote del patriota Camillo Monaco)" . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
↑ «Baudó (1921-31)» . Consultado el 15 de noviembre de 2011 .
^ "Una vettura sport a trazione anteriore". Motor Italia . Agosto de 1932.
^ "Ecco la vetturetta sportiva Monaco Trossi, l'aereo senza ali, progettata dall'Ing. Augusto Monaco, nipote dell'oritano Camillo" . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
