La Atlantic, Suwannee River and Gulf Railroad Company era una empresa ferroviaria que iba hacia el oeste desde Starke, Florida , y que finalmente terminaba en Wannee, Florida , en el río Suwannee . Más tarde fue absorbida por la Seaboard Air Line Railroad, que se convirtió en su subdivisión Wannee .
La línea ferroviaria de Starke a Wannee se inició en 1891 con la incorporación de la Starke and Sampson City Railway Company. La empresa fracasó después de nivelar el derecho de paso de Starke a Sampson City y en 1892 transfirió el derecho de paso a Ambler Lumber Co. [1] [a]
El Atlantic, Suwannee River and Gulf Railroad (ASR&G) se constituyó bajo las leyes generales de constitución de Florida en 1893. [2] [5] Poco después de la constitución, la empresa compró el derecho de paso nivelado entre Starke y Sampson City de la Ambler Lumber Company y contrató a la Atlantic Lumber Company (sucesora de la Ambler Lumber Company) para tender la vía. La vía desde Starke llegó a Sampson City en agosto de 1863 y a LaCrosse en marzo de 1894. Después de una pausa, la vía llegó a Alachua en julio de 1896 y a Buda, entre High Springs y Newberry , en julio de 1897. El Florida Central and Peninsular Railroad (FC&PR) arrendó el ASR&G en 1899 y contrató a la Atlantic Lumber Company para extender la línea a Wannee, una distancia de 22 millas (35 km). Con la finalización de la ampliación de Wannee en 1902, la línea tenía 57 millas (92 km) de longitud. La línea completada era de ancho estándar y vía única . La ASR&GR bajo el control de FC&PR operaba la línea desde Starke a Buda, y la Atlantic Lumber Company operaba la línea desde Buda a Wannee. La operación tanto de FC&PR como de ASR&GR fue asumida por Seaboard Air Line Railroad en julio de 1900, y ambas fueron absorbidas formalmente por SAL en junio de 1903. Desde su fundación hasta su absorción por SAL, ASR&GR había servido principalmente para suministrar madera y madera aserrada a FC&PR. [6] [7]
La Seaboard Air Line eliminó la vía entre Wannee y Bell en la década de 1930. [8] Gran parte de la línea al oeste de Brooker fue abandonada después de que la Seaboard Air Line se fusionara con su competidor, el Atlantic Coast Line Railroad , en 1967. La vía de Buda a Bell permanecería como un ramal de la West Coast Subdivision (una ex línea ACL) hasta la década de 1980. [9]
La Seaboard Coast Line pasó a ser propiedad de CSX Transportation en la década de 1980. En la década de 1990, CSX reconstruyó un segmento corto del ferrocarril Atlantic, Suwannee River and Gulf Railway hasta Hainesworth para reconectarse con los restos del antiguo ferrocarril Jacksonville and Southwestern, que acababa de separarse de su sistema. Este segmento es ahora la subdivisión Brooker de CSX Transportation y todavía está en servicio. La conexión de la línea con la línea S de CSX todavía se conoce como Wannee Junction. [10]
El ATLANTIC, SUWANNEE RIVER & GULF RY comenzó a construirse en 1893 y pasó hacia el oeste por Sampson City, Burnetts Lake y Alachua, para completarse 36 millas hasta Buda en 1897. El 14 de septiembre de 1899, la compañía...