Atlantic Express era un operador de autobuses de tránsito, paratránsito y autobuses escolares en los Estados Unidos, especializado principalmente en el servicio de autobuses escolares, mientras operaba autobuses de tránsito en la ciudad de Nueva York . En el momento de su cierre, Atlantic Express era el quinto operador de autobuses escolares más grande de los Estados Unidos y Canadá, detrás de First Student / First Student Canada , Durham School Services , Student Transportation of America y la división de autobuses de la Autoridad de Transporte Metropolitano del área de la ciudad de Nueva York (de la que Atlantic Express había sido contratista).
A fines de 2013, Atlantic Express se declaró en bancarrota según el Capítulo 11. Parte de la bancarrota fue que Atlantic Express perdió aproximadamente 100 autobuses debido a la devastadora supertormenta Sandy el 29 de octubre de 2012. Para ayudar a reemplazar los autobuses dañados, Bird Bus Sales tenía una orden de emergencia de 100 autobuses que consistía en 100 Blue Bird Visions 2014 que serían donados a Atlantic Express para que no tuvieran que desperdiciar un solo centavo para pagar los autobuses.
En la ciudad de Nueva York, Atlantic Express operaba dos rutas de autobuses exprés bajo contrato con la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York , la X23 y la X24 desde Staten Island hasta Manhattan, que compartían la misma estructura tarifaria que todos los autobuses exprés operados por la Autoridad Metropolitana de Transporte . Los derechos de operación de estas rutas fueron otorgados a Academy Bus en un procedimiento de quiebra, aunque la mayor parte de la flota de autobuses quedó excluida de la venta.
Bajo el nombre de Hudson Rail Link , Atlantic Express había operado diez rutas de autobús-tren en el Bronx , bajo contrato con Metro-North , hasta las estaciones Riverdale y Spuyten Duyvil en la línea Hudson . El contrato de Hudson Rail Link fue adjudicado a Logan Bus Company en un procedimiento de quiebra.
Además del servicio de ruta fija, Atlantic Express también prestaba servicios a aproximadamente 104 distritos escolares en cinco estados con un servicio de autobús escolar amarillo, principalmente en el noreste. En su apogeo, Atlantic Express operaba en doce estados, pero había reducido significativamente su tamaño y había abandonado el medio oeste y el suroeste de los Estados Unidos, y Florida, mucho antes de su cierre.
Muchos proveedores de autobuses escolares se hicieron cargo de los contratos y compraron los autobuses a los que Atlantic Express prestaba servicio después de declararse en quiebra. Estas empresas son, entre otras: [ cita requerida ]