El Aston Martin DB3S es un coche de carreras deportivo fabricado por Aston Martin . Tras el fracaso del pesado y poco competitivo Aston Martin DB3 diseñado por Eberan Eberhorst, William Watson, empleado como asistente de Eberhorst, presentó un diseño alternativo a John Wyer, director de competiciones de Aston Martin, cuya ayuda era necesaria ya que Eberhorst podría oponerse a quedar relegado. En total se fabricaron 31 coches, 11 de ellos de fábrica y 20 que se vendieron para uso de clientes.
El DB3S se presentó en 1953 y demostró ser significativamente más exitoso que el Aston Martin DB3 . Aunque el DB3S fracasó en Le Mans, logró un doblete en el Tourist Trophy en Dundrod en la sexta ronda del Campeonato Mundial de Autos Deportivos inaugural, lo que ayudó a que Astons alcanzara el tercer puesto en el campeonato. También ganó las 9 Horas de Goodwood, que no eran campeonato.
1954 fue una temporada menos exitosa, con un tercer puesto en los 1000 km de Buenos Aires como punto culminante. Sin embargo, los autos fallaron en las 12 horas de Sebring, la Mille Miglia, Le Mans y el Tourist Trophy. 1955 vio un regreso a la forma. Los Aston se perdieron las dos primeras rondas en Buenos Aires y Sebring y el único DB3S no logró terminar en la Mille Miglia, pero Collins / Frere terminaron segundos en Le Mans y Walker / Poore obtuvieron un cuarto puesto en el Tourist Trophy detrás del dominante 1, 2, 3 del Mercedes 300SLR para terminar quintos en el campeonato. También hubo tiempo para otra victoria en las 9 horas de Goodwood, que no eran campeonato.
En 1956, el diseño comenzaba a mostrar su edad y Aston estaba invirtiendo sus recursos en el desarrollo del nuevo DBR1, pero el DB3S aún terminó cuarto en Sebring y quinto en los 1000 km de Nürburging para terminar cuarto en el campeonato junto con otro segundo puesto en Le Mans en manos de Moss/Collins, aunque debido al cambio de regulaciones después del desastre de 1955, este último evento fue una carrera fuera del campeonato. El DBR1 ahora tomó el relevo como el principal corredor deportivo de Aston, pero hubo un último canto del cisne para el DB3S en manos de los hermanos Whitehead en Le Mans en 1958 con un segundo lugar después de que todos los DBR1 de fábrica no lograran terminar. El automóvil ganó el Trofeo Gran Turismo 2013 en el Pebble Beach Concours d'Elegance . [1]
Los 11 coches de fábrica tenían números de chasis que iban del DB3S/1 al DB3S/11, y el undécimo coche de fábrica nunca corrió con Aston Martin . Los 20 coches de clientes tenían números de chasis de tres dígitos, del DB3S/101 al DB3S/120. En 1994, se montó un coche de recreación a partir de piezas de repuesto originales en Aston Service Dorset. Este coche lleva el número de chasis de continuación DB3S/121.
Originalmente, se fabricaron dos coupés de techo fijo Aston Martin DB3S. El objetivo del cambio era hacerlos más aerodinámicos que los de carrocería abierta. Sin embargo, eran inestables a altas velocidades y ambos se estrellaron en las 24 Horas de Le Mans de 1954. Ambos coupés se reconstruyeron como coches de carrocería abierta. Tres de los coches de los clientes también estaban equipados con carrocerías coupé similares.
Se incluye una lista de victorias de cada chasis con Aston Martin.
