JSC PO Sevmash (en ruso: ОАО «ПО „Севмаш“», Севмаш ) es una sociedad anónima rusa (SA) perteneciente a la Corporación de Construcción Naval Unida integrada verticalmente . Las operaciones de construcción naval de Sevmash se encuentran en la ciudad portuaria de Severodvinsk en el Mar Blanco en la Federación Rusa .
"Sevmash" es la abreviatura de Severnoye Mashinostroitelnoye Predpriyatie (Severnoye Mashinostroitelnoye Predpriyatie, en ruso), es decir, "Empresa de construcción de maquinaria del norte". Sevmash es la mayor empresa de construcción naval de Rusia y, en la actualidad, el único productor de submarinos nucleares del país . En 2020, la empresa empleaba a 30.000 personas y, en 2009, sus ingresos por producción militar ascendieron a 533,02 millones de dólares. [3]
La principal especialización del astillero es la fabricación de barcos , submarinos y equipos militares para la Armada rusa . Sevmash es el único astillero de Rusia que produce submarinos nucleares . [4] Severodvinsk , el buque líder de los submarinos de misiles de crucero de propulsión nuclear de clase Yasen , se completó en 2010 y se puso en servicio en 2013. El segundo submarino de clase Borei, Aleksandr Nevskiy, se botó más tarde en 2010 y se entregó a la Armada el 23 de diciembre de 2013, convirtiéndose en el 130º submarino de propulsión nuclear producido por Sevmash. [5] El submarino de clase Yasen Kazan (puesto en servicio en mayo de 2021) y el Vladimir Monomakh de clase Borei (puesto en servicio en diciembre de 2014) se construyeron en el astillero. [4] En 2003-2005, Sevmash entregó dos submarinos diésel-eléctricos del Proyecto 636 (clase Kilo) a clientes extranjeros. [6] En 2009, la empresa recibió un pedido de otros dos buques del Proyecto 636. [7]
En virtud de un contrato para Rosoboronexport , Sevmash realizó trabajos de reparación y modificación en el antiguo crucero portaaviones pesado soviético Admiral Gorshkov , transformándolo en un portaaviones moderno llamado INS Vikramaditya para la Armada de la India . [8] El proyecto se había visto afectado por retrasos y costos crecientes, [ cita requerida ] y finalmente se completó en noviembre de 2013. [9] [10]
Una línea de productos cada vez más importante para el astillero es la producción para proyectos de yacimientos de petróleo y gas en la plataforma ártica , [11] [12] incluidas las plataformas petroleras . [ cita requerida ] La plataforma estacionaria resistente al hielo Prirazlomnaya diseñada por Rubin Marine Equipment Design Bureau y construida en el astillero es la primera de su tipo en Rusia. Está previsto que comience a operar en el mar de Pechora . Sevmash también ha entregado plataformas para empresas extranjeras, como la plataforma marina semisumergida MOSS CS-50 para la empresa noruega Moss Mosvold Platforms AS, que se terminó en febrero de 2006. [6] Sevmash ha recibido pedidos para otras 3 plataformas de este tipo. [6] Sevmash también está construyendo una plataforma para el yacimiento de gas Shtokman en el medio del mar de Barents . [ cita requerida ]
La empresa también se dedica a la construcción naval comercial, y durante la última década ha construido más de 100 buques, incluidos remolcadores marítimos y portuarios , minigraneleros , pontones , barcazas y piscifactorías . [ 4] También produce equipos metalúrgicos y artículos de transporte ferroviario . [4]
Sevmash tiene una fuerza laboral de 26.951 personas. [3] Con sede en la ciudad de Severodvinsk en el óblast de Arkhangelsk en el Mar Blanco , sus instalaciones ocupan un área de más de 300 hectáreas y tiene más de 100 subdivisiones. [13] Es la empresa de construcción naval más grande de Rusia. [ cita requerida ] Desde agosto de 2007, Sevmash ha estado dirigida por Nikolai Yakovlevich Kalistratov. [14]
Los ingresos de la compañía por la producción militar en 2009 se estimaron en 533,02 millones de dólares, frente a los 431,04 millones de dólares de 2008. La producción civil ascendió al 20% de los ingresos totales de la compañía, y la participación de las exportaciones de la producción total fue del 10%, según las cifras publicadas por el Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías . [3] El centro clasificó a Sevmash como la séptima empresa más exitosa de la industria de defensa rusa en 2009, basándose en una comparación de los indicadores financieros y operativos clave. [3]
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La construcción de la empresa tuvo su origen en el primer plan quinquenal soviético , cuando se tomó la decisión de ampliar significativamente la capacidad de construcción naval. La construcción de lo que se convirtió en SEVMASH comenzó en 1936. El astillero se desarrolló de acuerdo con la resolución del Consejo de Trabajo y Defensa dependiente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS del 31 de mayo de 1936 №137-OK para la construcción y reparación de grandes buques de guerra de diferentes clases. como parte del programa de industrialización de Stalin y un campo de trabajos forzados, parte del archipiélago de gulag, fue responsable de la construcción inicial de sus instalaciones a lo largo de la orilla izquierda del estuario Nikolskiy en la desembocadura del río Severnaya Dvina. [15] La fecha oficial de fundación es el 21 de diciembre de 1939, cuando se puso en grada el casco de su primer barco, el acorazado Sovetskaya Belorussiya . [16] La empresa era conocida en la época soviética como Astillero Número 402 ( en ruso : Завод № 402 ). [17] Durante la Segunda Guerra Mundial , el astillero participó en la reparación de buques de guerra y en la producción de unidades de artillería de torreta y equipos de barrido de minas. [18] También durante los años de guerra, la empresa construyó grandes cazadores de minas, destructores, submarinos diésel-eléctricos, transbordadores, barcazas flotantes de reparación, mientras reparaba tanto los buques de superficie de la Flota del Norte como los buques que entregaban suministros a través de los convoyes árticos. En 1950, el astillero había reparado 139 barcos y embarcaciones. [16] A principios de la década de 1950, se lanzó la producción a gran escala de submarinos. [18] En 1969, la empresa produjo el primer submarino nuclear del mundo con un casco de aleación de titanio, el Proyecto 661. A mediados de la década de 1970, sus instalaciones se sometieron a una importante reconstrucción; Su capacidad industrial se duplicó y se instaló la grada cubierta más grande de Rusia. El crucero submarino nuclear de clase Typhoon Proyecto 941 , construido en 1981, entró en el Libro Guinness de los Récords como el submarino más grande del mundo. [18] Durante su historia hasta 2009, la compañía había construido 45 buques de superficie y 163 submarinos, incluidos 128 submarinos nucleares. [11]
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