McCloskey & Company Shipyard era un constructor naval en Tampa, Florida . McCloskey & Company construyó 38 buques de carga, el buque Tipo N3 para la Segunda Guerra Mundial fundado en 1942. McCloskey & Company también construyó buques de hormigón tipo C1-S-D1 . Matthew H. McCloskey fundó la empresa constructora McCloskey & Company en Filadelfia . McCloskey & Company construyó el Salón de Convenciones de Filadelfia , el Hotel Sheraton de Filadelfia y el Estadio de Washington DC . El astillero de Tampa ahora es Tampa Ship LLC, propiedad de Edison Chouest Offshore . [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial, hubo una gran demanda de barcos, por lo que McCloskey & Company abrió un astillero en Hookers Point en Tampa, Florida. La Autoridad Portuaria de Tampa arrendó el terreno a McCloskey & Company. Con la escasez de acero debido a la guerra, McCloskey & Company construyó 24 barcos de hormigón autopropulsados en virtud de un contrato de guerra de la Comisión Marítima a partir de julio de 1943. McCloskey & Company Shipyard tenía 6.000 empleados en su apogeo, con 13 vías marítimas (atracaderos de construcción). La mayoría de los barcos de hormigón se utilizaban para transportar azúcar. Los barcos de hormigón tenían 366 pies de largo y un peso muerto de 5.000 toneladas. Otras cuatro empresas también construyeron barcos de hormigón para la guerra. A partir de abril de 1945, McCloskey & Company construyó 38 buques de carga con casco de acero, buques de la Comisión Marítima Tipo N3, estos eran pequeños buques de carga costeros .
Después de la guerra, el astillero se vendió a la ciudad de Tampa en enero de 1948. La ciudad arrendó el astillero a Tampa Ship Repair & Dry Dock Company . Tampa Fabricators operó en el astillero Tampa Ship Repair & Dry Dock Company desde 1956 hasta 1960. El astillero estuvo vacío en la década de 1960. En 1972, el astillero se vendió a American Ship Building Company como Tampa Shipyards . American Ship Building Company construyó dos grandes diques secos en el sitio, pero quebró en 1995. Durante dos años, el sitio fue propiedad de Tampa Shipbuilding Company y lo administró . En 1997, el sitio se vendió y se convirtió en Tampa Bay Shipbuilding & Repair Company . En 2008, el sitio se vendió a Edison Chouest Offshore y se le cambió el nombre a Tampa Ship. [2] [3]
Tampa Ship opera una instalación de reparación de barcos de servicio completo de 62 acres en la Bahía de Tampa en el condado de Hillsborough . [4] Tampa Ship también realiza conversiones de embarcaciones y tiene cuatro grandes diques secos. Tampa Ship tiene 7 muelles de reparación en McCloskey Blvd, al inicio del canal Sparkman de la bahía de Hillsborough . "Tampa Ship construye buques de suministro de plataformas y remolcadores portuarios" . Edison Chouest Offshore es propietario de Tampa Ship desde 2008. [5] [6] [7]
Dos barcos de hormigón C1-S-D1 SS Vitruvius y SS David O. Saylor fueron retirados del servicio marítimo y utilizados para hacer un rompeolas en Normandía para el desembarco de Normandía . El rompeolas era parte del puerto Mulberry , un puerto artificial temporal durante la Segunda Guerra Mundial, utilizado para la descarga rápida de carga en las playas durante la invasión aliada de Normandía en junio de 1944. Los rompeolas se llamaban Corncobs and Gooseberries . Los hundidos Vitruvius y David O. Saylor se utilizaron en Utah Beach . Se utilizaron nueve barcos en el rompeolas de Kiptopeke en la bahía de Chesapeake , Virginia, en 37 ° 09′51 ″ N 75 ° 59′29 ″ W / 37.164267 ° N 75.991402 ° W / 37.164267; hasta el 75.991402 . [8] [9]
Diez de los barcos de hormigón se encuentran en el río Powell , Columbia Británica , en 49°51′55″N 124°33′21″W / 49.865238°N 124.555821°W / 49.865238; -124.555821 , donde se encontraba un aserradero y luego un rompeolas. [10] conocido como The Hulks .
27°55′35″N 82°26′40″O / 27.926372°N 82.444560°W / 27.926372; -82.444560
