El Astillero Cemre ( en turco : Cemre Tersanesi ) es un astillero ubicado en Altınova , a orillas del mar de Mármara , en la provincia de Yalova , Turquía. Fundado en 2005, ahora se especializa en buques híbridos y de batería de emisiones bajas o nulas para el mercado mundial.
Historia
Cemre firmó el primer contrato de construcción naval con Havyard Group en 2005 y entregó el Havila Mars al año siguiente, desde un astillero alquilado. Desarrollaron sus propias instalaciones en Altınova y se expandieron rápidamente, alcanzando los 78.000 m2 en 2009. [2] Se construyó una segunda rampa en 2012 y se añadió otro astillero de 78.000 m2 , Cemre II, en 2015. Cemre ha construido más de 50 cascos que luego fueron equipados por Havyard Ship Technology (HST) en Leirvik , Noruega. [3] [4]
El primer buque pesquero, Østerbris, se entregó en 2014. Cemre pasó a la construcción de buques de pasajeros, con la entrega de Bastø VI en 2016. A continuación, se fabricaron buques de apoyo en alta mar, con especialización en buques de apoyo a parques eólicos y buques híbridos, de batería y de bajas emisiones o cero emisiones. [2]
Buques de apoyo a parques eólicos
El astillero Cemre entró en el mercado de los parques eólicos en 2014, cuando fue seleccionado para construir un buque de operaciones de servicio (SOV) para la empresa danesa Esvagt , Esvagt Mercator . A esto le siguió Wind of Change para el armador francés Louis Dreyfus Armateurs . Wind of Change está equipado con una pasarela compensada por oleaje (que proporciona acceso continuo a las turbinas), una grúa 3D, una helicubierta y un embarcadero lateral. Entregado en abril de 2019, opera para Ørsted en aguas alemanas. [5] Tiene un sistema DP y una innovadora red de CC desarrollada por ABB . [6]
Groenewind es el primer SOV de casco doble DP2 del mundo. Presta servicio en parques eólicos marinos en Bélgica. [7]
Ferries de bajas emisiones
- Scandlines encargó el ferry de cero emisiones más grande del mundo, con una capacidad de batería de 10 MWh. [8]
- El operador de ferry danés Molslinjen encargó dos nuevos ferries eléctricos. [9]
- La compañía de ferry noruega Torghatten Nord AS contrató al Astillero Cemre para construir un ferry eléctrico a batería y con cero emisiones. [10]
Referencias
- ^ "Astillero Cemre". Datanyze . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ ab "Nuestra historia". Astillero Cemre . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Havyard: El casco del nuevo ferry de Fjord1 se lanzó en el astillero Cemre". Energía offshore - Noticias marítimas mundiales. 27 de agosto de 2019. Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Havyard se hace cargo del casco número 50 de Cemre". OffshoreWIND.biz. 27 de agosto de 2019. Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Vientos de cambio". Astillero Cemre . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Vientos de cambio". ABB . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Groenewind". Astillero Cemre . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Scandlines encarga un ferry de cero emisiones para la ruta Puttgarden-Rødby". Envío. 9 de noviembre de 2021 . Consultado el 13 de enero de 2023 .
- ^ "Molslinjen encarga dos nuevos transbordadores eléctricos". Ferry Shipping News. 1 de septiembre de 2022. Consultado el 13 de enero de 2023 .
- ^ Ajsa Habibic (18 de abril de 2022). «El astillero Cemre construirá un nuevo ferry noruego con batería de cero emisiones». Offshore Energy . Consultado el 13 de enero de 2023 .
- ^ "NB67 Viento de esperanza" (pdf) . Astillero Cemre . Consultado el 14 de enero de 2023 .
- ^ "Amplia diversidad en la construcción naval". Astillero Cemre . Consultado el 13 de enero de 2023 .
- ^ "Cartera de pedidos". Astillero Cemre . Consultado el 13 de enero de 2023 .
- ^ "Ferries ordenados por nombre". El sitio de ferry . Consultado el 14 de enero de 2023 .
Enlaces externos
Astillero Cemre
