El Astillero Anadolu ( en turco : Anadolu Deniz İnşaat Kızakları San. ve Tic. A.Ş. ) (ADİK) es un astillero turco ubicado en Tuzla, Estambul . El astillero construye principalmente buques de guerra anfibios como parte de la industria de defensa. [1]
El Astillero Anadolu fue fundado a principios de los años 50. La empresa inicialmente operaba en Haliç Taşkızak en el Cuerno de Oro , Estambul. En 1982, el astillero se trasladó a Tuzla, un distrito en el este de Estambul. [2]
En diciembre de 2004, la empresa fue adquirida por Furtrans Shipping, que estaba a punto de construir un astillero en Yalova . [3] En 2005, Anadolu Shipyard y Sedef Shipyard establecieron una empresa conjunta con TAIS Shipyards Company en Yalova con el propósito de construir, reparar y mantener buques de guerra de la Armada turca . El astillero en Yalova tiene cuatro plataformas de navegación que cubren 450.000 m2 ( 4.800.000 pies cuadrados) de la superficie del astillero. [4]
El astillero Anadolu está situado en la calle Tersaneler Cad. 22 en Tuzla . [5] En sus inicios, la empresa construyó yates de vela como el Fortuna Blue de 28 m (92 pies) de largo en 1989, el Ofelia de 36 m (118 pies) de largo en 2000 y el Handem de 30 m (98 pies) de largo en 2002. [6]
El astillero cuenta con dos muelles de 137,5 m × 25 m (451 pies × 82 pies) y 92,5 m × 20 m (303 pies × 66 pies). Se pueden construir barcos de hasta 158 m (518 pies) de largo y 17 000 DWT en un muelle, y de 107 m (351 pies) de largo y 7350 DWT en el otro. Hay dos muelles de 85 m × 8 m (279 pies × 26 pies) para barcos de hasta 7500 DWT y 95 m × 10 m (312 pies × 33 pies) para barcos de hasta 20 000 DWT. [7]
El astillero es capaz de construir buques de guerra anfibia avanzados en longitudes entre 10 m (33 pies) y 165 m (541 pies). El programa de producción cubre embarcaciones de desembarco para personal de tamaño pequeño (LCVP), embarcaciones de desembarco mecanizadas de tamaño medio (LCM), embarcaciones de desembarco para tanques (LCT), buques de desembarco para tanques (LST) y muelles para desembarco de helicópteros (LHD). Otros diseños de buques incluyen buques de patrulla de alta mar (OPV) de longitudes de 70 a 90 m (230 a 300 pies), embarcaciones de ataque rápido (FAC) y muelles para plataformas de desembarco (LPD). El astillero es capaz de construir simultáneamente hasta seis buques. [1]
La empresa emplea entre 25 y 30 militares retirados de la Armada turca, incluidos almirantes y capitanes retirados. [1]
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En 2008, la empresa entró en la industria de defensa con un proyecto para construir LCT. La planificación del proyecto para ocho LCT de 80 m (260 pies) de largo se completó en 2009 y los primeros barcos fueron puestos en grada a principios de 2010. Los ocho buques fueron construidos y entregados a la Armada turca en 2012. Estos buques siguen siendo los más rápidos del mundo en su clase. [1] En julio de 2012, el TCG Ç-153, un LST de clase 150 con 1.040 toneladas de desplazamiento, estableció un récord de velocidad de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) durante las pruebas en el mar Egeo a pesar de las altas mares. [8]
El astillero entregó los LST de clase Bayraktar de 138,75 m (455,2 pies) de largo TCG Bayraktar (L-402) que se lanzó en 2015 y se puso en servicio en 2017, [9] y TCG Sancaktar (L-403) que se lanzó en 2016 y se puso en servicio en 2018 [10] [11] a la Armada turca. [12]
En octubre de 2020, se lanzó el Al Doha (QTS-91) de 90 m (300 pies) de largo de la Armada del Emir de Qatar , el primero de los dos buques de entrenamiento de cadetes armados que se ordenaron en 2018, [13] [14] . [15] [16] [17] El primero de los dos LCM de 40 m (130 pies) de largo para la Armada del Emir de Qatar se colocó en 2021. [18]
En 2020, el astillero estatal indio Hindustan Shipyard en Visakhapatnam firmó un contrato con Anadolu Shipyard para un proyecto de transferencia de tecnología [19] a pesar de las preocupaciones que surgieron en India en 2019 de que Pakistán, rival de India y amigo de Turquía, podría impedir una relación comercial de este tipo relacionada con la industria de defensa. [20] El proyecto fue valorado en Rs 10,000 crore (entre US$1,5 y 2,0 mil millones) y tiene como objetivo construir cinco buques de apoyo a la flota de clase HSL , cada uno de 45,000 DWT, [21] para la Armada india por parte del astillero indio. La transferencia de tecnología prevé la preparación de especificaciones, planificación y servicios de ingeniería. [22]
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