La estación Assembly (originalmente Assembly Square en algunos documentos de planificación) es una estación de tránsito rápido en Somerville, Massachusetts . Sirve a la Línea Naranja de MBTA . [3] Es una estación de relleno , ubicada en una sección de la Línea Naranja que ha estado activa desde 1975. La estación, que se inauguró el 2 de septiembre de 2014, fue la primera estación de tren nueva en el sistema de metro de MBTA desde 1987. [1] [4] La estación Assembly está destinada a proporcionar un acceso conveniente a Assembly Square , un importante desarrollo minorista y residencial ubicado en el sitio de una antigua planta de ensamblaje de Ford , y al adyacente Assembly Square Marketplace .
La estación Assembly está en el lado este del desarrollo Assembly Square, en las vías existentes de la Línea Naranja cerca del río Mystic . La estación consta de una única plataforma de isla de 410 pies (120 m) de largo, para manejar hasta 6 vagones de tren en cada lado. [5] A diferencia de Community College , Sullivan y Wellington , Assembly no tiene una segunda plataforma de isla para dar servicio a la tercera vía (actualmente sin uso), que estaba destinada a ser una vía expresa. La estación tiene dos cabeceras , una en cada extremo de la plataforma. Dos pasarelas, una desde cada cabecera, cruzan la vía de entrada y se conectan al estacionamiento en G Street. [6] La estación es completamente accesible e incluye instalaciones para guardar bicicletas. Sullivan Square al sur y Wellington al norte son ambas terminales de autobuses principales de MBTA , por lo que Assembly no fue diseñada como una estación de transferencia de autobuses.
Se han incorporado varios elementos de arte público a la estación, como bancos artísticos y un mosaico de paneles de metal en la fachada de la estación (ambos diseñados por Artists for Humanity ) y paneles diseñados por la MBTA sobre la historia del lugar. [3]
La adición de una estación de tren de cercanías en Assembly Square se mencionó como una posibilidad en 2012 como una medida provisional de mitigación de la calidad del aire en respuesta a los retrasos en la construcción de la extensión de la Línea Verde [7] Sin embargo, dicha estación no pudo completarse en 2015 y el proyecto no fue apoyado por MassDOT. [7] La estación habría requerido la construcción de plataformas separadas para la línea Haverhill y la línea Newburyport/Rockport , que se dividen cerca del sitio de la estación.
Se estimó que la construcción costaría hasta 57 millones de dólares, de los cuales 22 millones (más un extra opcional de 3,5 millones de dólares) fueron aportados por la Oficina Ejecutiva de Vivienda y Desarrollo Económico del estado. El costo restante se dividió entre fondos federales, incluido el programa New Starts de la Sección 5309 de la FTA (16 millones de dólares) y el desarrollador de Assembly Square (15 millones de dólares), Federal Realty Investment Trust (FRIT). [8]
La zona que rodea la estación albergaba antiguamente una planta de montaje de automóviles Ford , que utilizaba la ruta Western Route adyacente para acceder al ferrocarril. Aunque la planta desapareció hace tiempo, el nombre de Assembly Square es una referencia a la historia del lugar.
El 8 de febrero de 2011, la junta directiva de la MBTA aprobó por unanimidad un memorando de entendimiento entre la MBTA y la FRIT, que definía las fuentes de financiación para el proyecto. [9] El memorando fue un "hito crítico", según un ejecutivo de la FRIT. [10] Somerville aprobó el proyecto el 2 de mayo de 2011, y dos días después la MBTA abrió la licitación para la construcción, [11] que estaba prevista para comenzar a fines de 2011. [10]
El 5 de octubre de 2011, la MBTA anunció la adjudicación de un contrato de construcción de $29,229,184 a S&R Construction Co., Inc., y la construcción comenzó más tarde ese otoño. [12] El trabajo requirió 18 cierres de fin de semana de la Línea Naranja desde Sullivan hasta Oak Grove. [8] Los primeros cierres de fin de semana comenzaron en junio de 2012 y continuaron después de la apertura de la estación hasta fines de 2014. [13] Los cierres se extendieron a cinco noches por semana durante la segunda mitad de 2012 y continuaron esporádicamente durante 2013 y 2014. [14]
Para la construcción, la MBTA trasladó los trenes de salida a la vía expresa que normalmente no se utiliza y los trenes de entrada a la vía de salida, para dar a los equipos de construcción acceso total al sitio. [15] En enero de 2013, la MBTA comenzó a construir pilares de hormigón para sostener la plataforma y las casetas de entrada; la construcción del hueco del ascensor comenzó en la primavera. [15] La construcción de los marcos de las casetas de entrada comenzó en junio de 2013, y los segmentos de la plataforma se colocaron en julio. Las casetas de entrada se completaron en junio de 2014, con trabajos pendientes en otras partes de la estación. [16]
Los trenes entrantes volvieron a utilizar la vía de entrada normal el 1 de julio de 2014; los trenes salientes comenzaron a utilizar la vía de salida normal el 21 de julio . [17] La estación se abrió a los pasajeros el 2 de septiembre de 2014, aunque algunos trabajos de construcción finales duraron hasta noviembre. [1] El primer día de operaciones, la plataforma de la estación se inundó debido a una tormenta. [18] Partners Healthcare , que construyó su sede junto al extremo sur de la estación, financió la finalización en 2016 de la cabecera sur como entrada y salida a tiempo completo. [ cita requerida ]
Se estima que el proyecto Assembly Square generará 45.000 nuevos viajes en vehículos cada día, y la estación tenía como objetivo reducir el número de personas que utilizan automóviles privados desviando a los viajeros al transporte público. En 2011, se proyectó que el número de pasajeros diarios alcanzaría los 5.000 pasajeros por día en 2030. [5] El número real de pasajeros diarios fue de 1.864 durante el primer año y 3.997 en el año fiscal 2019. [19] [2] Toda la Línea Naranja, incluida la estación Assembly, estuvo cerrada del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022, durante trabajos de mantenimiento. [20]
Se prevé construir un puente peatonal de 49 millones de dólares que cruce el río Mystic entre Assembly y el casino Encore Boston Harbor en Everett. Para 2021, el proyecto debía incluir una extensión de la cabecera norte de la estación hacia el este, con acceso directo desde Draw 7 Park. [21] Para abril de 2024, el diseño del puente no estaba terminado y la MBTA no se había comprometido con la extensión de la cabecera. [22]
Assembly Square fue una parada propuesta en el Proyecto del Anillo Urbano . [23] El Anillo Urbano iba a ser una línea de tránsito rápido de autobús (BRT) circunferencial diseñada para conectar las líneas ferroviarias radiales actuales de MBTA para reducir el hacinamiento en las estaciones del centro; se canceló en 2010. [24] Según los planes preliminares publicados en 2008, el Anillo Urbano habría corrido por Grand Union Boulevard, con una parada en Foley Street a unos 800 pies (240 m) al oeste de la Línea Naranja. [25]
