La Asociación de Empresas de Transporte Alemanas es la organización que agrupa a las organizaciones de autoridades de tránsito y otras empresas de transporte público . El número de miembros oscila entre unas 600 empresas de transporte. Es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Público .
La actual organización Verband Deutscher Verkehrsunternehmen ( VdV ) fue fundada en 1991 y tiene su sede en Colonia . La predecesora es la Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe ( VöV ) (Asociación de empresas de transporte público [alemanas]), que se fundó en 1949 en Stuttgart y tuvo su oficina principal en Essen hasta 1959, cuando se trasladó a Colonia.
También existe un predecesor de VöV que se deriva de organizaciones ferroviarias generales de principios del siglo XIX que formaban una subsidiaria de Verein Deutscher Straßen- und Kleinbahnverwaltungen (Asociación de autoridades alemanas de tranvías y trenes ligeros) en 1895 en Munich . Con un ámbito ampliado de transporte no ferroviario, cambió su nombre a Verband Deutscher Verkehrsverwaltungen (Asociación de autoridades de transporte alemanas) en 1928 con oficina principal en Berlín. Con la Gleichschaltung nazi, sus funciones se integraron en el Ministerio de Transporte del Reich ( Reichsverkehrsministerium ), lo que requirió un nuevo comienzo después de la Segunda Guerra Mundial .
La asociación no es sólo un grupo de interés , sino que también sirve como organización de normalización en Alemania. Su primer proyecto en la posguerra fue optar por un modelo de tranvía que pudiera sustituir rápidamente el parque de vehículos derribado. Duewag fue contratado para renovar varios chasis de tranvía con carrocería estándar ( Aufbauwagen ) en una gama de 355 automóviles y 248 remolques de 1948 a 1950. El tipo de tranvía de próxima generación se denominó Verbandswagen (coche de asociación [tipo]) con 206 automóviles. y 326 vagones remolque producidos entre 1951 y 1958.
Durante la década de 1960, el transporte en autobús parecía ser más factible que el transporte en tranvía, por lo que la asociación encargó el diseño de un nuevo autobús urbano estándar ( Standard-Linienbus ) con varias generaciones producido por varios fabricantes desde 1968 hasta mediados de la década de 1980. A partir de mediados de los años 1980 se recomienda una nueva serie de autobuses ( Standard-Linienbus II ).
Un campo moderno de estandarización es el billete electrónico con una VDV-Kernapplikation (aplicación principal de VdV) que las empresas asociadas pueden utilizar para ofrecer nuevas soluciones de emisión de billetes.