La Asociación Estadounidense de Camioneros ( ATA ), fundada en 1933, es la asociación comercial nacional más grande de la industria del transporte por carretera . La ATA representa a más de 37.000 miembros que abarcan todo tipo de transportistas en los Estados Unidos a través de una federación de otros grupos de transporte por carretera, conferencias relacionadas con la industria y sus 50 asociaciones de transporte por carretera estatales afiliadas. El exgobernador de Kansas Bill Graves fue reemplazado por Chris Spear como presidente y director ejecutivo de la ATA en julio de 2016.
Según su sitio web, la misión de la ATA es "desarrollar, defender y promover políticas innovadoras basadas en la investigación que promuevan la seguridad vial, la protección, la sostenibilidad ambiental y la rentabilidad". [1]
El 23 de septiembre de 1933 se creó la Asociación Estadounidense de Camioneros (ATA, por sus siglas en inglés) como una afiliación nacional de organizaciones estatales de transporte por carretera. La ATA se creó mediante la fusión de la Asociación Estadounidense de Transporte de Carga por Carretera (American Highway Freight Association) y las Asociaciones Federadas de Camioneros de Estados Unidos (Federated Trucking Associations of America). [2]
La ATA comenzó con un personal de ocho personas que trabajaban en una suite de tres habitaciones en el Edificio de Transporte en Washington, DC. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército solicitó que la ATA reclutara personal para dos regimientos de intendencia para constituir el Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU . Con llamadas a los 350 miembros del Consejo de Guerra del Servicio de Camiones de la ATA, 5.700 empleados de la industria del transporte se ofrecieron como voluntarios para puestos de alistados y 258 se ofrecieron como voluntarios para comisiones de oficiales. Después de la guerra, la ATA estuvo a la vanguardia de los grupos e industrias que apoyaban el Sistema de Autopistas Interestatales de Dwight D. Eisenhower . [3]
La Asociación Americana de Camiones ha trabajado en cuestiones regulatorias desde el Código de Competencia Leal de 1934 hasta la eventual desregulación de la industria .
La sede de la ATA está en Washington, DC . La ATA tiene una oficina de asuntos legislativos en el Capitolio de Washington, DC [2]
En 2016, ATA nombró a Chris Spear como el noveno presidente de la federación, reemplazando al exgobernador de Kansas Bill Graves . [4]
La ATA es la asociación comercial que representa a sus miembros ante el Congreso , el poder ejecutivo , los tribunales y las agencias reguladoras. Incluye 50 asociaciones de camiones estatales, dos conferencias y tres consejos. Cada asociación estatal es una organización independiente con su propia membresía, estructura de cuotas, funcionarios, presupuestos y personal, pero que tiene poderes de representación y voto dentro de la federación. Al igual que las asociaciones estatales, las conferencias de la ATA (cada una de las cuales representa un segmento de la industria) son organizaciones autónomas.
La ATA está compuesta por transportistas miembros y está regida por una junta de representantes electos de los transportistas. Un comité ejecutivo más pequeño está compuesto por miembros electos que establecen políticas y prioridades. Los miembros aliados, que representan a los proveedores de la industria del transporte por carretera, también tienen representación dentro de la organización. Todos los miembros de la ATA tienen acceso a expertos en seguridad, ingeniería, derecho, finanzas, comunicaciones, tecnología de la información y logística , asuntos regulatorios y legislativos, y una serie de otras áreas de servicio a la industria del transporte por carretera.
Como miembros de la federación, los consejos de ATA se dedican a la educación continua y a la formulación de políticas en disciplinas específicas del transporte por carretera, incluidas la gestión de la seguridad, [5] el mantenimiento, [6] la contabilidad y las finanzas, [7] la tecnología de la información, [6] la logística y más.
Los mensajes de la ATA giran en torno a tres áreas principales: la esencialidad de la industria del transporte por carretera para la economía; los esfuerzos continuos de la industria y el progreso logrado para mejorar la seguridad en las carreteras; y el compromiso de la industria para reducir las emisiones y la producción de carbono.
La ATA defiende la esencialidad del sector del transporte por carretera en la economía estadounidense. Los camiones transportan casi el 100 por ciento de los bienes de consumo y más del 70 por ciento de todo el tonelaje de carga en Estados Unidos. Además, los economistas estiman que el 80 por ciento de las comunidades estadounidenses reciben sus bienes exclusivamente por camión. [8]
Los economistas esperan que la población de Estados Unidos crezca en 27 millones en los próximos 10 años y que el tonelaje total de carga aumente un 26 por ciento para 2021, con un aumento de la participación modal transportada por camión al 71 por ciento. Para seguir el ritmo de este crecimiento, la ATA aboga por aumentar la capacidad y mejorar la infraestructura de las carreteras en los puntos de mayor congestión del tráfico del país para garantizar el movimiento eficiente de las mercancías.
El mensaje de seguridad de la ATA se centra en tres áreas clave diferentes: mejorar el rendimiento del conductor, vehículos más seguros y transportistas más seguros. La ATA sostiene que la industria del transporte por carretera es más segura que nunca, según las cifras de millas recorridas por vehículos de camiones (VMT) de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y los datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) sobre accidentes. Desde que entraron en vigor las nuevas normas sobre horas de servicio en 2004, la tasa de mortalidad en la que se ven involucrados camiones ha disminuido más del 20 por ciento y está en su nivel más bajo desde que el Departamento de Transporte de los EE. UU. comenzó a llevar esos registros en 1975. La tasa de mortalidad ha disminuido más del 66 por ciento desde 1975. La industria del transporte por carretera también ha experimentado un aumento en el uso del cinturón de seguridad. [9]
En 2008, la ATA publicó una agenda de seguridad progresiva de 18 puntos para ayudar a mejorar aún más la seguridad vial. [10] La ATA recomienda lo siguiente para aumentar la seguridad mediante la mejora del rendimiento del conductor: estándares uniformes para las pruebas de licencias de conducir comerciales (CDL), instalaciones de estacionamiento adicionales para camiones, un límite nacional de velocidad máxima de 65 mph, estrategias para aumentar el uso de cinturones de seguridad, mayor uso de cámaras de luz roja y leyes más estrictas para reducir el consumo de alcohol y conducir. [10] Para que los vehículos sean más seguros, la ATA apoya: la regulación electrónica de la velocidad de ciertos vehículos no comerciales, la regulación electrónica de la velocidad de todos los camiones grandes y nuevas normas de resistencia a los choques de camiones grandes . Finalmente, la ATA promueve que los transportistas sean más seguros a través de: un sistema nacional de notificación a los empleadores, un centro nacional de intercambio de información para los resultados positivos de las pruebas de drogas y alcohol de los titulares de CDL y la capacitación en seguridad obligatoria para los transportistas nuevos. [10]
La ATA apoya políticas de sustentabilidad ambiental que proporcionen a la industria del transporte por carretera formas realistas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero sin impedir la libertad de movimiento esencial para la economía estadounidense. La ATA tiene seis recomendaciones para reducir las emisiones de carbono en la industria del transporte por carretera: promulgar un límite de velocidad nacional de 65 mph y regular la velocidad de los camiones a 65 mph o menos, disminuir el ralentí, aumentar la eficiencia del combustible, reducir la congestión mediante mejoras en las carreteras, promover el uso de combinaciones de camiones más productivas y apoyar estándares nacionales de economía de combustible para camiones medianos y pesados. Estas propuestas en conjunto pueden reducir el consumo de combustible diésel y gasolina en 86 mil millones de galones estadounidenses (330.000.000 m 3 ) y las emisiones de CO 2 de todos los vehículos en casi mil millones de toneladas durante la próxima década. [11] [ dudoso – discutir ]
Además, la ATA recomienda que los transportistas y cargadores se unan al Programa de Asociación de Transporte SmartWay de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) . En 2009, la ATA recibió el Premio a la Excelencia SmartWay. [12] Para 2012, la Asociación de Transporte SmartWay reducirá las emisiones de dióxido de carbono (CO 2 ) entre 33 y 66 millones de toneladas métricas por año. [13]
La ATA ha instituido un plan de cinco pasos para alcanzar los objetivos anteriores:
Las conferencias de la ATA reúnen a grupos de transportistas y proveedores miembros de una línea de negocio específica. Las conferencias están abiertas a todos los miembros de la ATA y tienen autoridad para la formulación de políticas y la promoción en sus áreas operativas.
El premio ATA National Driver of the Year reconoce a un conductor de camión profesional por sus logros ejemplares y sus excelentes atributos de conducción. [17] Los concursantes del premio ATA comienzan ganando a nivel de empresa y son nominados por las asociaciones de camiones estatales. [18]
A nivel nacional, el premio al Conductor del Año se otorga a un conductor cuyas calificaciones, experiencia y desempeño profesional sean notables. Un conductor puede ser nominado por un acto de heroísmo o cortesía en la carretera sobresalientes; una contribución sobresaliente a la seguridad vial y/o un largo historial de conducción segura y cortés, o una combinación de parte o de todos estos. [18] Un panel imparcial de jueces de la industria del transporte por carretera, el gobierno y las fuerzas del orden elige al ganador. [19]
Este honor se considera uno de los más altos que puede recibir un conductor de camión comercial. [20] Como Conductor Nacional del Año de la ATA, el ganador recibe un premio en efectivo, un trofeo y un prendedor de diamantes en el Banquete Anual de Premios de la ATA. [21]
Los ganadores anteriores del Premio al Conductor Nacional del Año de la ATA son: [22]
El Consejo de Tecnología y Mantenimiento (TMC) crea estándares para las prácticas de ingeniería y mantenimiento. [23]
Por ejemplo, la Práctica Recomendada RP 243 [24] indica a los fabricantes de neumáticos cómo utilizar puntos amarillos y rojos en las llantas para que los instaladores conozcan los puntos de equilibrio del neumático. [25]
En 2013, la Corte Suprema de los Estados Unidos sostuvo en el caso American Trucking Ass'ns, Inc. v. City of Los Angeles que ciertos requisitos ambientales impuestos por una ciudad estaban invalidados por la ley federal. [26]
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