El Aiken-Augusta Special era un tren nocturno con nombre de la Southern Railway entre la ciudad de Nueva York y Augusta, Georgia . A diferencia de otras líneas de larga distancia de la Southern Railway que tendían a pasar brevemente por el borde noroeste de Carolina del Sur, esta ruta pasaba por el interior del estado. Su ruta marcó la última ruta directa de norte a sur entre Charlotte, Carolina del Norte , y Columbia, Carolina del Sur , y marcó uno de los últimos trenes de larga distancia hacia Augusta, Georgia .
El tren comenzó a funcionar como Augusta Special el 24 de octubre de 1915. [1] A partir de 1928, el tren tenía una sección que se separaba de la ruta principal en Trenton, Carolina del Sur , y se dirigía a Aiken, Carolina del Sur , por lo que el tren tomó el nombre de Aiken-Augusta Special. El tren se transportaba por las vías del ferrocarril de Pensilvania desde la ciudad de Nueva York hasta Washington, DC , y en una disposición inusual, los vagones de pasajeros estaban en un tren diferente (el n.º 153, el Congressional en dirección sur; el n.º 112 sin nombre, en dirección norte) de los vagones cama entre Nueva York y Washington, y al llegar a esta última ciudad, el itinerario se fusionó. [1] [2] [3]
En la década de 1950, cuando el tráfico disminuyó, la ruta de derivación de Aiken se eliminó en 1953 y el tren volvió a ser el Augusta Special. [1] A partir del 29 de junio de 1956, el Augusta Special se combinó con el Crescent al norte de Charlotte. [4] [5] En octubre de 1966, el Augusta Special se redujo en ambos extremos y solo funcionó entre Warrenville y Fort Mill, dentro de Carolina del Sur. [6] Ese tren secundario funcionó hasta el 14 de octubre de 1967. [7]
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El tren tenía el Asheville Special (#15 sur/#16 norte; iniciado en 1930), que se separaba de la ruta principal en Greensboro, Carolina del Norte (Salisbury hasta 1949) y continuaba hacia el oeste desde Greensboro, hasta Winston-Salem y luego a Asheville, Carolina del Norte . Los vagones cama circulaban entre la ciudad de Nueva York y Asheville, pero los vagones de pasajeros y el comedor solo circulaban entre Asheville y Greenboro. [8] El vagón cama de Asheville en dirección sur se cambió al Southerner en 1955, aunque los pasajeros de los vagones de pasajeros continuaron utilizando el Augusta Limited . [9]
Después de que se cortara la Augusta Limited en 1966, la Asheville Special siguió combinándose con la Southerner en dirección sur y la Crescent en dirección norte. Perdió su nombre el 1 de febrero de 1970 y su coche cama el 15 de febrero. El 22 de julio de 1970, se redujo a un tren trisemanal Asheville-Salisbury, que conectaba con el Piedmont en Salisbury. Finalmente se interrumpió el 8 de agosto de 1975. [9]