Arthur Chase Needles (10 de enero de 1867 en Baltimore, Maryland - 26 de octubre de 1936 en Roanoke, Virginia ) fue el presidente de Norfolk and Western Railroad . Fue presidente del ferrocarril que tenía 20.000 empleados en todo el país y guió a la empresa con éxito durante los primeros años de la Gran Depresión .
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Needles nació en Baltimore, Maryland, y asistió a la escuela preparatoria en Swarthmore College . [1]
Estuvo casado en 1899 con Bessie Parker Williams de Baltimore. Tuvieron un hijo, John Oliver Needles. Bessie Needles murió en 1923.
Su única hija, Phoebe Augusta Needles (1906-1913), murió a la edad de 6 años a causa de meningitis . "Se interesó a través de un ministro episcopal por los niños desfavorecidos en el condado de Franklin, Virginia , y estableció allí la Misión de Santa Phoebe , en honor a su hija, que murió cuando era niña. Durante los últimos dieciséis años de su vida prácticamente apoyó a la misión, aunque él mismo era de fe cuáquera ". [2]
En 1928 se casó con Hortense Edith Clarke de Nueva York.
Needles comenzó a trabajar a los 16 años en 1882 como rodman en Washington, Ohio and Western Railroad . Se unió a Norfolk y Western en 1883 y trabajó dieciséis horas al día cuando era necesario como guardafrenos y empleado de depósito. En 1884, fue ascendido a empleado de patio nocturno y en 1887 fue ascendido a jefe de patio de la División del ferrocarril de Radford, Virginia, y de la División de Pocahontas hasta 1890. Fue nombrado maestro de trenes de la División de Pocahontas y supervisor. de la línea Clinch Valley. A los pocos años, fue ascendido a superintendente y luego a vicepresidente de la División Shenandoah. Durante la Primera Guerra Mundial, el gobierno federal asumió el control de los ferrocarriles y fue nombrado Gerente Federal de la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos desde el 1 de junio de 1918 hasta el 1 de marzo de 1920, cuando los ferrocarriles volvieron a ser propiedad privada.
Arthur C. Needles fue presidente del ferrocarril Norfolk and Western de 1924 a 1936. Como presidente, trabajó para aumentar la seguridad del ferrocarril, tanto para los empleados como para el público. Aceptó el premio EH Harriman por la seguridad ferroviaria en 1926. Fue responsable de convertir muchas de las vías en vías dobles para promover tanto la seguridad como la eficiencia. También incrementó el transporte eléctrico de muchos de los trenes de carbón operados por la empresa.
También fue presidente de Pocahontas Coal and Coke Company y director de: Winston-Salem Southbound Railway Company; Ferrocarril de la línea Belt Line de Norfolk y Portsmouth ; Compañía Express de Productores de Frutas; Compañía Mutua de Seguros Contra Incendios, Marítimos e Interiores; Primer Intercambio Nacional; Banco de Roanoke; Autoridad de la terminal de Norfolk.
Después de una breve enfermedad, murió inesperadamente de problemas cardíacos en 1936. Aunque era cuáquero, su funeral se celebró en la Iglesia Episcopal de St. John en Roanoke. Posteriormente, un tren especial llevó su cuerpo a Baltimore para su entierro en los lotes familiares del cementerio Green Mount . [3]