El Arrows A8 fue un coche de Fórmula Uno , diseñado por Dave Wass, que el equipo Arrows utilizó para competir en las temporadas de Fórmula Uno de 1985 y 1986. Impulsado por el motor turboalimentado BMW M12 , su mejor resultado fue cuando Thierry Boutsen lo condujo al segundo lugar en el Gran Premio de San Marino de 1985 .
El A8 fue diseñado por Dave Wass y utilizó una carrocería de compuesto de carbono detrás de la cual se montó el motor turboalimentado BMW M12 . El equipo siguió utilizando este motor de la temporada anterior. El mantenimiento de los motores estuvo a cargo del gurú suizo de los motores Heini Mader. En 1985 se construyeron un total de cinco coches A8. [2]
En 1985 , Arrows siguió con el piloto belga Thierry Boutsen, mientras que Gerhard Berger fue contratado para conducir el segundo vehículo. Boutsen logró un podio en Imola , donde quedó tercero, pero luego pasó al segundo lugar cuando el McLaren del ganador Alain Prost fue descalificado por exceso de peso. El propio Boutsen tuvo suerte de terminar la carrera tras quedarse sin combustible a la vista de la bandera, aunque tuvo suficiente impulso para poder cruzar la línea de meta todavía en tercer lugar. Este resultó ser el punto culminante del A8, ya que nunca más volvió a subir al podio.
El A8 anotó 14 puntos durante la temporada de 1985, colocando a Arrows octavo en el Campeonato de Constructores.
Arrows continuó con el A8 para la temporada de 1986 , con Marc Surer y Christian Danner nominados como pilotos. El equipo solo pudo ubicarse décimo en la clasificación final del Campeonato de Constructores debido a que Danner anotó un solitario punto por el sexto lugar en el Gran Premio de Austria de 1986. [3] El equipo presentó un nuevo automóvil, el A9 , a mitad de temporada en el Gran Premio de Austria , donde fue conducido por Boutsen. Después de clasificarse en el puesto 21, Boutsen se retiró de la carrera con una falla en el turbo. Después de otras dos carreras en las que no pudo terminar, el A9 fue archivado y el equipo perseveró con el A8 por el resto de la temporada. [4]
Si bien Heini Mader hizo un buen trabajo en el mantenimiento de los motores BMW del equipo, estos carecían de la potencia de los mismos motores que impulsaban a los equipos Brabham y luego Benetton, ya que esos motores en particular eran mantenidos continuamente por BMW , lo que les daba acceso a nuevas piezas, información y desarrollo respaldado por la fábrica que Mader no tenía. Esto se mostró en los resultados, ya que los Arrows-BMW rara vez superaron en clasificación o en carrera a los Brabham o Benetton.
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)