El HMS Termagant fue un destructor de clase T de la Marina Real Británica que prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Fue construido por William Denny and Brothers , de Dumbarton , y botado el 22 de marzo de 1943. Fue desguazado en 1965.
El Almirantazgo británico ordenó el 14 de marzo de 1941 la construcción de ocho destructores de la clase T como la 6.ª Flotilla de Emergencia. [1] Los destructores de la clase T eran del Programa de Emergencia de Guerra , destinados a tareas generales, incluido el uso como escolta antisubmarina, y debían ser aptos para la producción en masa. Se basaban en el casco y la maquinaria de los destructores de la clase J de antes de la guerra , pero con un armamento más ligero (en realidad, cualquier armamento que estuviera disponible) para acelerar la producción. [2] [3] La clase T se parecía mucho a la clase S anterior , pero a diferencia de esta, no estaba preparada para operaciones en el Ártico. [4]
Los buques de la clase T tenían 362 pies y 9 pulgadas (110,57 m) de largo total , 348 pies y 0 pulgadas (106,07 m) en la línea de flotación y 339 pies y 6 pulgadas (103,48 m) entre perpendiculares , con una manga de 35 pies y 8 pulgadas (10,87 m) y un calado de 10 pies y 0 pulgadas (3,05 m) de media y 14 pies y 3 pulgadas (4,34 m) a plena carga. [5] [6] El desplazamiento era de 1.802 toneladas largas (1.831 t) estándar y 2.530 toneladas largas (2.570 t) a plena carga. [6] Dos calderas acuotubulares de tres tambores del Almirantazgo suministraban vapor a 300 libras por pulgada cuadrada (2100 kPa) y 630 °F (332 °C) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Parsons , que impulsaban dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia nominal de 40 000 caballos de fuerza en el eje (30 000 kW), lo que le daba una velocidad máxima de 36 nudos (41 mph; 67 km/h) y 32 nudos (37 mph; 59 km/h) a plena carga. Se transportaban 615 toneladas de petróleo, lo que daba una autonomía de 4675 millas náuticas (5380 mi; 8658 km) a 20 nudos (23 mph; 37 km/h). [6]
El buque tenía un armamento principal de cuatro cañones QF Mk. IX de 4,7 pulgadas (120 mm) , capaces de elevarse a un ángulo de 55 grados, lo que le daba un grado de capacidad antiaérea. [7] [8] El armamento antiaéreo de corto alcance variaba entre los buques de la clase, pero el Termagant estaba equipado con un montaje doble estabilizado Hazemayer para el cañón Bofors de 40 mm y ocho cañones Oerlikon de 20 mm (4 montajes gemelos). [6] [9] Se instalaron dos montajes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , mientras que el buque tenía un equipo de carga de profundidad de cuatro morteros de carga de profundidad y dos bastidores, con un total de 70 cargas transportadas. [6] Fue equipado con un cañón Bofors adicional de 40 mm mientras operaba en el Mediterráneo en 1944, y más tarde con otro cañón Bofors cuando se desplegó en el Pacífico. [10]
El Termagant estaba equipado con un radar de advertencia de superficie Tipo 272 y una antena de radiogoniometría de alta frecuencia (HF/DF) en el mástil de celosía del barco , junto con un radar de advertencia aérea Tipo 291 en un mástil de popa. Un radar de control de tiro Tipo 285 integrado con el director de cañón de ángulo alto del barco. [6] Tenía una tripulación de 179 oficiales y otros rangos. [6]
El Termagant fue botado en el astillero Denny 's Dumbarton el 25 de noviembre de 1941 y botado el 22 de marzo de 1943. Se completó el 18 de octubre de 1943 y se le asignó el número de banderín R89. [11]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial y el comienzo de la Guerra Fría , la Marina Real Británica se encontró con una escasez de escoltas antisubmarinos rápidos capaces de enfrentarse a los modernos submarinos diésel-eléctricos soviéticos, ya que las balandras y fragatas existentes eran demasiado lentas. Al mismo tiempo, los relativamente recientes destructores War Emergency, con sus cañones de ángulo bajo y sistemas básicos de control de tiro, se consideraron inadecuados para la guerra moderna, por lo que se decidió convertir estos destructores obsoletos en escoltas rápidos, actuando como una solución provisional hasta que se pudieran construir barcos de nueva construcción, como las fragatas Tipo 12 en cantidades suficientes. La fragata Tipo 16 fue una simple conversión de "segunda clase", menos capaz que la Tipo 15 de "primera clase" , pero más barata y rápida de convertir. [12] [13]
La conversión del Tipo 16 implicó la eliminación de la mayor parte del armamento y los sensores del barco, manteniendo al mismo tiempo la superestructura del barco. El armamento de los cañones consistía en un montaje doble de 4 pulgadas (102 mm) por delante del puente, con un armamento antiaéreo cercano de siete cañones Bofors de 40 mm (1 montaje doble y 5 montajes simples). Dos morteros antisubmarinos Squid proporcionaban el armamento antisubmarino principal del barco, mientras que se mantuvo un montaje cuádruple de tubo de torpedos para dar una capacidad antisuperficie limitada (o para lanzar torpedos antisubmarinos autoguiados si estaban disponibles). Se instaló un radar de búsqueda de superficie/aire Tipo 293Q en el palo mayor, con un radar de navegación Tipo 274 instalado debajo. El sonar consistía en un sonar de búsqueda Tipo 146B, un sonar de detección de profundidad Tipo 147P, junto con un sonar Tipo 162 para detectar objetivos en el fondo del mar y Tipo 174 para el control de los morteros Squid. [14] [15] [16]
El Termagant fue convertido por Grayson Rollo en Birkenhead desde agosto de 1951 hasta abril de 1953. [17]
Después de trabajar en Scapa Flow , el Termagant formó parte de la escolta local para el convoy ártico JW54A para la etapa inicial del convoy del 15 al 18 de noviembre de 1943, cuando fue relevado por la escolta oceánica del convoy. [17] [18] Luego fue enviada a unirse a la Flota del Mediterráneo, llegando a Alejandría el 14 de enero de 1944 para unirse a la 24.a Flotilla de Destructores, después de haber escoltado a los acorazados Queen Elizabeth , Valiant y el crucero de batalla Renown en su paso por el Mediterráneo, mientras los buques capitales se dirigían a la Flota del Este . [17]
En la noche del 12 al 13 de febrero de 1944, el Termagant y su buque gemelo Troubridge bombardearon Vela Luka en Croacia y el 6 y 7 de abril bombardearon Bar, Montenegro . [17] El 19 de mayo, el submarino alemán U-453 atacó un convoy frente a la costa de Italia, hundiendo el buque mercante Fort Missanabie. El Termagant y los destructores Tenacious y Liddesdale recibieron la orden de cazar al submarino, estableciendo contacto el 20 de mayo y llevando a cabo una serie de ataques con cargas de profundidad hasta que el U-453 se vio obligado a salir a la superficie temprano en la mañana del 21 de mayo, y fue hundido por los disparos de los tres destructores. [19] [20] [21] El 15 de agosto de 1944, el Termagant participó en la Operación Dragoon , la invasión aliada del sur de Francia, proporcionando fuego de apoyo para los desembarcos. [22] [23] Permaneció en servicio frente al sur de Francia hasta el 28 de agosto. [17]
En septiembre de 1944, Alemania comenzó a evacuar a sus tropas de las islas del Egeo y del sur de Grecia, y en respuesta, los británicos lanzaron una ofensiva para interrumpir la evacuación, con la Marina Real desplegando una fuerza de tarea compuesta por siete portaaviones de escolta, apoyados por cruceros y destructores, con la fuerza que incluía al Termagant . [24] [17] El 7 de octubre de 1944, ella y el Tuscan interceptaron un convoy alemán en el Golfo de Salónica , con los dos destructores hundiendo el torpedero alemán TA37 , el cazasubmarinos UJ210 y el patrullero portuario GK32 . [25] [26] El 19 de octubre, el Termagant y el Tuscan interceptaron y hundieron el torpedero alemán TA18 (anteriormente el italiano Solferino ) frente a Volos . [25] [27]
El 1 de noviembre de 1944, con las principales operaciones en el Egeo terminadas, el Termagant partió hacia Gran Bretaña, llegando a Portsmouth el 11 de noviembre, y fue reacondicionado en preparación para las operaciones en el Pacífico. La reparación se completó a fines de enero de 1945, y después de trabajar en Malta, navegó a través de Trincomalee en Ceilán para unirse a la Flota Británica del Pacífico en su base en Australia, [17] recibiendo el nuevo número de banderín D47 para operaciones en el Pacífico. [4] En mayo de 1945, el Termagant operó en apoyo de los portaaviones de la Flota Británica del Pacífico durante las operaciones en apoyo de la campaña de Okinawa . [28] El 14 y 15 de junio, el Termagant formó parte de la escolta del portaaviones Implacable para la Operación Inmate , un ataque a la base japonesa en el atolón de Truk destinado a proporcionar experiencia de combate para la tripulación del Implacable antes de las operaciones frente a Japón. [29] [30] El Termagant volvió a apoyar a la flota de portaaviones británica durante las operaciones contra Japón en julio de 1945, y permaneció en la estación hasta agosto de ese año, y estuvo presente en la firma de la Rendición de Japón en la Bahía de Tokio el 2 de septiembre. [17] [31]
Entre 1946 y 1951, el Termagant estuvo en reserva en Portsmouth . En agosto de 1951, fue remolcado al astillero Birkenhead de Grayson & Rollo desde su conversión a una fragata antisubmarina rápida Tipo 16. [17] [32] El 4 de marzo de 1953, se produjo un incendio de aceite en la sala de máquinas del barco, lo que provocó daños en la pintura, [ 33] y el 12 de marzo, una falla en una tubería provocó que la sala de máquinas del barco se inundara hasta una profundidad de 5 pies (1,5 m), y la tripulación del barco y los bomberos tardaron más de tres horas en vaciar el compartimento inundado. [34] A pesar de estos incidentes, el Termagant volvió a entrar en servicio el 28 de abril de 1953 con el nuevo número de banderín F189 . [17] Después de la puesta en servicio, se unió a la 3.ª Flotilla de Submarinos en Rothesay como barco objetivo. [17] Ese mismo año participó en la Revista de la Flota para celebrar la coronación de la reina Isabel II . [35]
El 26 de septiembre de 1957, el Termagant regresó a la reserva en Devonport , donde fue reemplazado por la fragata Tipo 14 Blackwood de la 3.ª Flotilla de Submarinos. En 1958 volvió a entrar en servicio brevemente para realizar pruebas. [36]
Después de ser dado de baja por última vez, el Termagant se mantuvo en reserva en Lisahally entre 1961 y 1965. Luego fue vendido para desguace en 1965 a Arnott Young, Dalmuir , llegando allí el 5 de noviembre de 1965. [36]